奔雷车队总经理李泊离则认为车队的战术是成功的，至少证明的车队是第三车队的实力：

“四停的战术非常正确，两位车手的发车都没有很好的表现，但是我们让车手的进站都在合适的时间点，这能够确保他们在积分区内完赛。

现在看来周五的练习赛还是很重要的，我们弄明白了轮胎的衰竭速度。通过这场比赛，我们又回到了前六名的行列，至少在实力上。”

枭龙车队领队马惠特在接受采访时承认枭龙本周的升级工作没有能够如期完成，这在很大程度上影响到了车队的表现，以枭龙本周的速度确实很难和红虎车队展开竞争。

枭龙在中海站的比赛中打破红虎车队新赛季以来的垄断获得冠军，不过在来到西丝州之后他们一直没有找到自己的最佳状态。

段天才在练习赛结束之后就曾透露车队为本站比赛准备的升级部件没有如期完成，果然，在周六的排位赛和周日的正赛中，枭龙都没有给领先的红虎车队造成太大的威胁。

马惠特在赛后也承认了这一点：“诚实的说，我们没有能够带来自己想要的全部升级部件，因此我们的速度也没有达到之前的期望。

当我们失去速度之后，我们在排位赛中没有取得自己想要的结果，而在正赛发车的时候你如果就丢掉位置的话将会很难再追回来。”

今年枭龙两位车手分别采用了四停和三停的战术，采用三停的段天才在最后时刻连丢两个位置仅仅获得第六，马惠特赛后承认为段天才制定的策略没有发挥出应有的效果：

“对于段天才来说那是一个合理的战术安排，但是我认为这并没有帮助到他，但是我也不认为这严重的伤害了他。

这一周的比赛真的非常艰苦，我认为成风能够最终能够保住自己车手积分榜第二的位置对于我们来说是一个非常合理的结果，但是总的说来我们本周还是出现了不少错误。”

马惠特最后承认以枭龙本周的速度确实很难和红虎车队展开竞争：“今天我们在发车的时候就丢掉了几个名次，随后想要追回来是一件非常困难的事情。

如果你想要变得更加具有攻击性，这对于你的轮胎的伤害就越大。