面对质疑，雷之神通过官方声明解释了其中原因，而且是直接承认为了龙浩竞争世界冠军而牺牲韦博世。

“这是经过两位车手同意的决定，”雷之神声明写道。“我们一直认为，团队利益大于个人利益，这是我们的一贯原则。”

“韦博世完全理解这个决定背后的原因，所以他再一次提供了对车队的完全支持，这是我们应该公开表达感谢的。”

“这是一个策略决定，目标是让龙浩的发车位最大化，因为他仍然在竞争车手世界冠军。

昨天我们已经看到在赛道脏的一侧发车将处于劣势，如果在第一圈之后我们落后对手太多将让我们承受太大的风险。”

实战中雷之神的策略决定也确实起到了显着效果。升至第7位发车的龙浩起跑非常出色跃居第四位，并最终以第三位完赛。第11位发车的韦博世也表现出色，以第五位完赛。

本站过后龙浩落后竞争对手红虎车队的安塞特13分，总冠军悬念将在收官站南湄大奖赛揭晓。

安塞特认为，如果自己不是被套圈的星越车手杨集耽搁，成风能否击败他拿到梦华站的冠军还很难讲。

成风在一级方程式梦华站的多数时间里，都一直在追赶排头的安塞特，成风的车速看起来似乎更快。

但是，尽管他能在赛道的第一段以及背后的大直路利用可调尾翼将距离追的很近，但依旧难以实现超车。

不过，情况在第42圈发生了转折，安塞特在遇到前面的慢车杨集后，成风瞬间拉近了多个车位，并最终利用可调尾翼将两届世界冠军超越。

“一切看起来都在掌控当中，但是这里的交通状况非常困难，且没有朝着对我们有利的方向发展。”安塞特在赛后说道，

“成风追的足够近打开了他的尾翼，这和我选择赛道的哪一边无关。”

电视观众可以清楚的听到，当安塞特在失去领先位置之后，曾在无线电中表达了他对慢车的不满。成风在赛后重申了自己的态度。

“我对在超越杨集时，向成风发出了诚挚的邀请不是很满意，他就在身后的可调尾翼超车区。”安塞特说道，

“要在一个弯道一下子追近很多是非常不可能的，他在直道上抓住了这一机会。”

“我不高兴是因为此前我一直控制着同他之间的车距，一直在保护着轮胎准备在最后几圈展开攻势。”

安塞特在梦华站错失冠军后，使得他只将个人同龙浩之间的积分优势扩大了3分。不过这一成绩已足以让他效力的红虎车队提前卫冕制造商冠军。

“很遗憾丢掉了第一的位置。但是我认为我们已经做了能做的一切。”安塞特说，

“车队今天做了梦幻的工作，提前锁定了制造商冠军，我对此感到非常开心。车队应该为其感到自豪，他们今晚可以好好的喝一杯了。”

不过，由魏魄驾驶的另外一辆红虎却在比赛中因为交流发电机故障退赛。同样的问题曾导致安塞特在西仑以及洛城站退赛。但是安塞特说，他并不担心问题重现。

“如果是交流发电机的问题那不是个好消息，但是我认为我们在过去的几场比赛中已经处理的相当好了，所以应该能很容易的解释和找到问题。

在雷神之后，我认为我们已经吸取了教训，下周我们应该会有充足的准备。”

韦博世表示，他对于车队要求他退后发车5位的决定起初感到不高兴，但最终接受了。

韦博世相信，在本周末的一级方程式梦华站比赛中，他拥有足够的速度击败队友龙浩。

排位赛中韦博世位居第六，已经击败了第八位的龙浩。正赛前雷之神决定更换韦博世赛车变速箱，致其退后五位发车，以便提高龙浩的发车位。