航天局高层和狗大户的谈判中间的过程以及结果对章成铭这边的影响不大，最终卖了些什么产品，达成了什么合作项目，星海能从中获利多少，最感兴趣的是黄添荣。

他在当天晚上携星海恒宝的四个巨头一起出席了若干老板弄得“接风宴”后，第二天便返回了鹏城。

这么着急返回是有原因的。

几天前，也就是展会刚刚开幕前，在西北的航天城里，用远征十六打了一枚神舟飞梭飞船携带三名航天员上太空。

这三名航天员中，有两位是第一批航天员中那五位已退役的老将中最后的两位，至此，赛里斯航天员大队中所有第一、二、三批航天员，全部都完成了进入太空的历史任务。

而星海飞跃则在一天后，在海上用那艘熟悉的平板船上，又打了一枚普罗火箭。

这枚火箭大大的整流罩里包裹着一个大大的神秘载荷。

对外，星海的官号宣称，这次发射的，是一种被命名为天舟二号的新型货运飞船。

不过这种货运飞船和传统的天舟货运飞船不同。

天舟只能送上去，但是却没有带货物下来的功能。

而天舟二号则可以完成上行和下行的双重运载能力。

从外形上看，天舟二号飞船更像星海此前使用过的那款载人返回舱。

使用星海的这种飞船不使用神舟飞梭的返回舱也不是冒险，而是星海自己造的这玩意经受过了实战的考验，航天局拿到数据后也造过模型丢到风洞里吹了很久，发现它的气动没有问题。

而且用它还有两个好处，一个星海的这种返回舱个头更大，有利于装载更多东西。其次就是这玩意是底、身、顶三个部件分别加工，然后进入工厂组装密封起来的，简化了加工的难度。

和普通载人飞船返回地面一样，天舟二号也有一个大号的防热大底，通过在大气层中产生的摩擦，燃烧消耗上面的涂料带走大量的热量用以保护飞船本身。

流程也和普通飞船返回地面一样，入轨后依次弹出稳定伞、减速伞，最后才是大号的降落伞。

因为它不用考虑载人，所以里面的设计无需考虑卫生系统、控制面板这些仪表设备，再加上使用了不少新型材料，使内部空间载人宽大了不少。

增大的空间可以能存放更多的物品，这非常利于下行的载货能力的提高。

但是整体质量，包括其肚子内部的货物，依旧控制在了3吨以内。

这是因为神舟飞梭的返回舱就是3吨，那1000平方米的主伞能承受的安全降落重量就这么大，如果不增加降落伞的总面积，也就是研发新的降落伞，那么在这款成熟产品下，不管新飞船的造型再怎么变化，新飞船内部再怎么大，它的总天花板就是三吨。

这样的尴尬也是无奈下的应急产品，谁让现在新飞船到现在都还没有迟迟出来呢。

现在的天舟二号也不是没有好处，每艘飞船不仅可以携带1.7吨的货物下行，而且取消了里面复杂且冗余的维生设备使得制造工序和工时急速缩减，再加上批量化生产，也无形中降低了无数的成本。

而且取消了上面的功能仓，不仅降低了自重外还降低了体积，使得重量直接腰斩一半。

就像这次发射，普罗火箭大大的脑袋里面，装载着两艘天舟二号飞船及它们各自的小型推进舱，如此一来一枚普罗火箭就能发射两艘天舟二号。

两艘天舟二号进入太空后，自主和上次月球返回的小型舱段对接。

此时前一天上来的三名航天员已经等候多时，将这上面的封存的最后三吨月壤分装进了天舟二号飞船内部。

没错，这三吨物资中的大头，就是从月球表面带回来的大量表面土壤。

上次六名航天员乘坐四艘飞船返回蓝星，带下去的只是其中的一小部分，而这三吨才是大头。

装满月壤的两艘货运飞船很快离开了临时舱段，在控制中心的操控下返回到了赛里斯，在航天局分走半吨样品后，剩下的全部被拉到星海这里。