在光甲号顺利入轨的刺激下，华盛顿方面达成了要在今年不顾一切登陆月球的方向。

如果可以，最好今年还得把宇航员给送上月球。

至于猎户座飞船还不够成熟，那就用龙飞船把宇航员给送上去。

至少不能让外界认为阿美利肯在技术竞争中已经落后华国了。

阿美利肯和华国漫长的技术竞赛中，华国作为常年的追赶方，人们对他是有足够的容忍度的。

或者说除了华国民众外，其他国家的民众和资本是有足够容忍度，哪怕你做不到第一，能做到第二，他们也会觉得很牛。

但阿美利肯不行，阿美利肯落后就意味着过去技术领先的地位被动摇，意味着科技、军事和金融三位一体的王权在衰退。

过去华国的技术领先只集中在单点式突破上，对阿美利肯已经造成如此严重的影响。

而今年不仅是光甲航天发射了光甲号，华国航天还要在月球建空间站，阿美利肯无法接受自己明明能抢在前面，却因为官僚体系的保守而故意落后。

面对光甲号的成功，马斯克的大本营推特上也进行了广泛讨论。

“从本质上讲，NASA在新的大型太空项目上（可重复使用的第一级、可重复使用的超重型运载火箭、可重复使用的宇宙飞船、低轨道卫星互联网星座）这些方面取得的所有巨大成功都归功于一家公司，也就是SpaceX。

像轨道科学和波音获得了与SpaceX相同报价的NASA合同，为国际空间站发射货物和机组人员，但两家公司开发的火箭只对NASA的合同有用，他们几乎没有自我维持的商业潜力。

波音甚至闹出了把国际空间站的机组成员送上去就没有办法带下来的著名笑话。

而华国航天也类似，他们的大型项目都来自一家公司，光甲航天。

华国航天比NASA聪明的一点在于，他们不会把订单交给光甲航天以外的机构，而NASA总是想法设法把订单交给波音、轨道科学和蓝色起源。

当NASA进行合同时，我们怎么能拥有更多的SpaceX和更少的波音/轨道科学？是否应该更多地考虑商业分拆的潜力？

这些大型国防承包商从来没有办法超过预期，像波音甚至经常让人感到错愕，他们可是波音，怎么会犯这样的低级失误？

我想我们和华国之间的本质差距就在于，NASA的资金都被浪费给了这些低效承包商。”

“你说的没错，在商业空间站项目上能够很明显地体现这一点，小型的初创公司们拥有大型企业所无法拥有的活力和激情。

蓝色起源只知道向大家强调，我们的技术来着光甲航天，我们是光甲航天在阿美利肯唯一的合作伙伴，我们充满潜力，他们从光甲航天那买了一个空间站的房间，就在官网上大肆宣传，然而该死的NASA还真会因为他们在光甲号上有房间而给他们高昂的深空研发项目订单。

公里航天的大量成员来自NASA，他们拥有大量参与过国际空间站项目的工程师，就因为这个NASA会毫不犹豫地选择把空间站订单交给他们，他们完全就等着NASA的订单生存。

反而像Vast，他们希望在没有任何NASA资金的情况下开发最小的空间站模块，致力于建立太空露营舱，通过和SpaceX合作，来实现最低成本的太空旅游项目，他们整个团队充满激情。”

“NASA想重新伟大起来，应该做的就是把所有项目都丢给SpaceX，让SpaceX不断扩张，哪怕NASA的官僚们什么都不做，这样的成本也比他们干活要来得更低。”

“我看到光甲号去到32万公里外的太空，应该就和三年前我的华国同学们看到星舰返回被一双‘筷子’夹住一样震惊。”

“莱特和马斯克一样，都是被上帝眷顾的人，我从来没有想过，火箭发射能和喝水一样简单，一次失败，那我们再来一次，成功了，他们的失败冗余次数是个位数，这在SpaceX和光甲航天诞生之前简直难以想象。

我一直怀疑他们内部掌握了类似的高精度仿真软件，在仿真软件里跑出来的结果和现实中一致。”

(本章完)

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