而且只能用供不应求来形容。

大把人愿意花这个钱买个光甲系企业的纪念品摆在家里。

其中像台历、笔记本这种一次性的消耗品，最多用个一年，那就只能卖个大几百，作为时尚单品。

而如果是杯子，不管是保温杯还是烤瓷杯，都能卖到上千的高价。

空间站去不起，买个光甲logo的纪念品总能买得起吧。

林甲很清楚这些，因为她有小红书账号，甚至还实名认证了，她刷小红书这几年发现，一到年底光甲系企业给同行们寄纪念品的时候，小红书上就经常能看到有用户发带有光甲纪念品的照片。

这类帖子是逐年增多。

林甲甚至还去闲鱼上看过，收藏了不少光甲纪念品转卖的帖子，她发现几乎都卖的特别快，最多坚持不会超过24个小时，这让她对光甲这个品牌的吸引力有了充分了解。

哪怕挂LV或者爱马仕的价格，都有大把受众愿意买单。

所以林甲觉得陈元光说的绝对是好主意：“当然，光甲象征着最先进、最前沿的科技。

如果直接用光甲的话，肯定有非常多消费者愿意买单。

而且我们会用光甲航天的logo。”

光甲航天的logo和光甲科技的大差不差，但在细节上会有略微的差别。

“你不是在经营抖音和小红书吗？正好可以去问问网友们的意见。

不过我估计他们都会同意吧，就跟买各种界说白了不就是买不到华为的logo。

难道能买华为的logo，那帮客户会想要赛力斯或者是奇瑞吗？”陈元光说。

华为想要做博世，但他们对于汽车厂商的介入要远比博世更深。

博世和车企的合作是相对独立的，最多双方涉及到合作部分，大家坐下来聊一下，具体要怎么做，无论是核心零部件还是集成解决方案，都没有像华为那样全方位参与到产品的打造中。

连车企生产线都要给你管起来。

开新车发布会，也是华为的负责人去开，而不是车企。

因此才会有出卖灵魂说。

对于消费者而言，他们买各种界，也是冲着华为这个品牌去的，而不是名义上的车企。

各路汽车圈大V一直的观点都是，要是华为愿意用自己的logo，销量比现在起码还能再翻一个倍。

现在这种合作模式的好处是，车子卖的好，那就是华为牛逼，卖的不好，那就是车企没有全力配合华为有自己的小心思。

华为不用直接承担车型销量不好的负面影响，华为品牌不会受到损害。

显然，华为这种合作模式的好处Space享受不到，但坏处那可就全享受到了。

消费者买是因为光甲这个品牌，但买到的商品却印着Space的logo，销量不好或者产品不好承担骂名的会直接是光甲航天。

所以与其这样，不如直接改名叫光甲汽车。

之前不这么做是因为有特斯拉在，所以不这么做，而现在唯一的担忧没有了。

听陈元光说完后，林甲瘪了瘪嘴，顺带着翻了个白眼：“抖音还要好点，我经营小红书完全是为了气那帮暗地里诋毁我的小人。

我气不死她们，她们在我发的帖子下面肯定不敢造次，但肯定又要自己疯狂发帖diss了。

你应该看过我的小红书吧？”

陈元光当然知道关于林甲的非议，他不太能理解这之间的关系：“看过啊，你的小红书不就经常发一些你办公室的绿植，要么就是你秘密基地的装饰，很少聊企业相关的东西。