作为这里职位最高的尼古拉，当仁不让的坐上豪华会议室主位。首先发表开场词，并让古斯洛夫讲述本次的伏尔加运河方案。

首先介绍一下伏尔加顿河运河的情况，该运河的工程于1948年开始兴建，1952年竣工。起于顿河齐姆良斯克水库东岸的卡拉奇，止于伏尔加格勒正南方的伏尔加河畔的红村，长101公里。

沿途设有13个船闸，到伏尔加河的落差为88公尺，到顿河的落差为44公尺。有卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦罗夫卡3个水库，共长45公里。可通行大型内河船只及小型海轮，吨位限制在5000吨以下，打通里海与黑海的航道。我在伏尔加运河在此基础上进行扩充。

伏尔加河是俄国的母亲河，但是为了带动南部地区、高加索地区和里海地区的发展，将会采取三个阶段开始建设。第一阶段航道深度10米，计划三年内通航，可以行驶1万吨货轮通航，预计建设费用在35亿美元；

第二阶段航道深度15米，计划建设周期是5年时间，可以行驶5万吨货轮通航，预计建设费用在60亿美元；第三阶段航道深度20米，计划建设周期是7年时间，可以行驶10万吨货轮，预计建设费用100亿美元；

（1万吨级船舶满载吃水在9米左右，5万吨的船舶，满载吃水大概在12米，10万吨的船舶，满载吃水大概在17米。）此外还将会扩建35座航运闸口，改建32座大桥。

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航道挖掘主要采取先进的自动挖泥船方案，因为目前这是市场上最便宜省钱的方案，同时不影响航道正常运行。目前俄国只有远东船舶集团才能够自主生产这样的船舶，所以准备计划建设20艘8000吨自动挖泥船，5艘1万吨自动挖泥船。

冬季再配备3艘破冰船。除了自动挖泥船剩下标段将会采取公开招投标形式，第一阶段分为10个标段招标。有实力的企业都可以参与，这是一项长期的利民工程。

建议成立伏尔加运河公司，归属俄国航运集团总裁古斯曼管辖。资金募集采取竞标方式，俄国内部银行优先，国外资本次之。投资方都可以分到伏尔加运河公司的分红奖励，但不准购买股份。

伏尔加运河方案一出，谁都知道本次获利最大的就是伏尔加格勒这座中转城市。无疑将会给这里带来更多的发展机遇，作为本地的代表玛林克夫州长高兴的合不拢嘴。会议下面开始一阵阵讨论声音，大家质疑最多的是运河资金从哪来的问题。

尼古拉看着大家讨论半天也没有一个结果，直接点名道。“俄建筑银行、俄商业银行，请发表一下你们的想法。第一阶段资金并不多，大统领的意思可以优先考虑你们两家？大家都知道运河这笔生意是长期收益的性质，只是前期投资比较大，运河的归属权一定会是俄国。”

“部长阁下，我们俄商业银行愿意投资5亿美元。但这笔钱需要每年发放，不可能一次性投资到位。并且希望得到伏尔加运河公司的承诺，连续二十年保持分红状态。”科尔扎科夫经过思考，这种东西就是持续吃收益的项目，基本上找不到比这个更加优质的投资项目。

“部长阁下，我们俄建筑银行愿意投资7亿美元。条件与他们一样，需要持续分红二十年。”法伊祖林不甘落后的叫喊道，这是好不容易从大统领那边争取到机会。

“部长阁下，我们希望罗斯托夫州、伏尔加格勒州、阿斯特拉罕州可以得到伏尔加运河股份的一部分分红，用于运河经济走廊的发展基金。”阿斯贾维奇准备为本地人员再多争取一点帮助。

“这个提案可以上报过来，但是最终还需要俄国杜玛那边审批。”尼古拉明白，这样的香饽饽谁都想要咬一口，自己在这个位置上绝对不能偏袒任何一方。这样头疼的问题还是交给大统领那边来决断。

今天的会议开的非常顺利，尼古拉知道最大的阻碍不在这里，而是杜玛那边。他们肯定要为财务预算而着急，害怕这样的工程会影响未来几年的预算。

尼古拉倒是认为通过这样的大型基础工程加快俄国经济的发展，想想前世的函夏何尝不是这样的体现。一大堆基础建设工程纷纷上马，为函夏的经济腾飞做出巨大动力。完成这里的事情之后，尼古拉还要继续南下之旅。