目前也没更新生产线，只是把管理和质量抓了抓。产品技术还处于七十年代水平，称不上有多好，主要是剔除了烂透的管理层，保住了技术队伍。

司机是从部队退伍的汽车兵，拍了拍方向盘，给了个评价‘还行吧’，“配置上不如桑塔纳好，更比不上进口车。但价钱便宜的话，开着用是没问题的。”

桑塔纳要二十几万，供不应求。‘圣光’这杂牌车的价格不到十万，皮实耐用，配件便宜，要求不能太高。

听司机说‘还行’，马千山就放下心来。‘圣光’的优势是能整合产业链，一旦整合好了，进步很快。

本来部委看‘圣光’整合的挺好，是想劝周青峰加把劲在94年把汽车产业做起来。但这位总裁脑子发热，注意力转移到建大学上去了。

“主任，你说咱国内的车啥时候能造的跟国外一样好？”聊到车，司机也来兴趣。

“这我就说不准了。”马千山没带秘书，翻了翻自己的日程安排就让司机去机场，“周总说要打基础，我是认可的。国内确实有很多地方基础不牢。

现在我们得去接个老外，就是从美国艾利逊公司挖来的，专业就是车用发动机和变速器的。希望这些人能帮我们把技术搞扎实点。”

司机没懂什么‘艾利逊’，哦了声又问道：“集团到处挖人，会不会遭人恨？”

马千山对这问题就呵呵了，避重就轻的说道：“国外不清楚，国内倒是问题不大。比如集团建大学，挖的是国内的助教和退休教授。

助教不能上课，只能打杂。退休教授也基本不上课了，能发挥余热自然是好的。目前看来阻力是有，但都能解决。”

车子从东城区出来，一小时后抵达首都机场。又等了半个钟头，一架从东京来的747航班降落在机场跑道。

马千山拿出自己的证件，直接通过塔台联系上降落的客机，让机组人员确认是否有一位‘荣格教授’。如果有，请让他先下飞机。

此刻在747的头等舱里，身材胖胖的荣格正皱着眉头盯着舷窗。他试图在机场找到几名面容严肃，持枪站立的军警，就跟西方媒体里描述的独裁国度一样。

但机场很现代化，看不到任何异常状况。

空乘小姐还笑着过来确认荣格的身份，并请他头一个下飞机。