第225章 福利吃满

十二月一日。

经过了将近一个月的预售期,归真终于开始大面积的正式交付了。

其实在发布会之前,齐瑞就已经帮大唐重工造出了五万台归真,首批订单按理来说早就可以进行实车交付了。

但初期规划的三万家换电站,还没有全部开业,太早交车用户如果换电不方便,肯定会影响口碑,因此这才拖到了十二月。

而且多一个月的备货时间,也让齐瑞可以加班加点地帮大唐重工造车,截止到十一月底,大唐重工的换电站,已经屯了足足十五万台归真。

但这依然架不住比备货量高了一倍的预售……

本来到了十一月的中旬,预售订单量都已经陷入了颓势,正常来说,首月的订单量最多只有十二万的。

但紧急调整后的电动车补贴政策,直接给归真又添了把火。

这时候,车电分离和钠电池的威力,就体现得淋淋尽致。

目前市场上的纯电动车型,电池包大的,因为车价本身就贵,补贴个两三万,感觉都还是不痛不痒。

电池包小的,比如官标续航才一两百公里,宏光MINI、五菱宾果、冰淇淋之类的正规‘老头乐’,因为电池包只有20度左右,根本就达不到补贴门槛。

反观归真,按照40度补一万来算,搭载了80度电池包的归真,在消费者确认收货后的第三个月,就可以去有关部门申请两万现金补贴。

等于只要39999,一辆毫无续航焦虑的家用纯电汽车就能开回家!

而这個价格,在以前连一辆宏光MINI都买不到。

这种诱惑,有谁能经得起?

于是归真本来已经疲软的销量,又重新爆火了!

不过因为电池包是租赁模式,这种模式有点像给电池包办理了分期贷款,用户的实际使用成本,会比这个高一些。

现在的汽车只要正常保养,开个10多年问题基本不大,但实际上目前国内汽车的平均使用寿命仅仅只有5年,而如果按照这个时间来算,归真的电池租赁费就是2.4万,和裸车加起来,等于五年6.39万,也算是相当划算了。

而且五年后接着开,还能继续享受90%以上健康度的电池。

同时后来大唐重工又推出了一项服务,即上门换电、取电。