要想富，先修路。

这句话简单明白的将真理给陈述了出来。

目前所实施的新政，修路也是一个绕不开的话题。

甚至因为水泥路的推出，很多地方早早就有乡绅开始了对家乡的投资。

但对于铁路这一当代神器，目前大明铺设开的也不过是几条主要线路，连接了东西南北而已。

至于其它小线路，目前确实是少之甚少。

没办法，铁路这玩意费钱的很，尤其是炼钢行业还远没有后世工业克苏鲁的恐怖产量。

物以稀为贵，那铺在地上的根本就不是钢铁，而是实打实的银子啊。

要不是镇国府家大业大，早期京城-西山航线都不见得能舍得投入。

所以早在当初铁路交通初版已经能稳定下来后，朱厚炜同朱厚照说过，日后有拉天下有钱人入伙的打算。

当然，这不能由他们官方主动来替。

先开口求人的注定要在办事中低人一等。

即便是大明官方。

毕竟在被打包送走挖出他们深厚的底蕴之前，谁知道他们的水到底有多深？

而铁路又是国之重器，是绝不允许落到私人、或某一个单一势力手中的。

若是踩了这个坑，后续很有可能就会步丑国的后尘。

短短一条线，火车在上面能开出过山车的感觉。、

对于国家基建，简直是毁灭性的灾难。

那时朱厚炜也不着急，对于乡土情结很重且眼光绝对不会差的汉人而言，这玩意乡绅们绝对会思索能不能弄一条到自己的家乡。

不管是为了县志留名还是它能带来的既得利益都足够让他们为之心动。

但朱厚炜没想到，这些家伙居然一直过了这么多年都没怎么主动，他有时候都怀疑是不是自己在什么地方给人留下了错误的引导，这才导致了这般现状。

好在，镇国府执天下商会牛耳，在目前就算没有世家、乡绅们参与，也不用扯着裤腰带过日子。

当然，他们乐意加入自然是最好的，能给铺设轨道多拉一笔资金，总比全自己出钱要好。