“一般情况下我是不会给你下达任何目标的，我清楚你的能力和适应速度，多数时候也能让车队省心，但你的性格一定程度上遏制了你达到更高的上限，这只能通过不断的比赛来进行积累。”拉提菲说道。

“所以，我需要做什么？”马林康询问道，这些东西他懂，一定程度上也猜测出拉提菲的想法，但也得学会装不懂。

“这场冲刺赛我不会叫奥利给你让车，一切需要你自己去应对，要么靠纯实力去赢得冲刺杯冠军，要么就得打碎牙硬着头皮看队友捧杯。”拉提菲对马林康认真的说道。

拉提菲这么做是有他的用意，他已经发现这赛季马林康好几次都因为心态问题没有发挥出最佳状态，不是自大，而是那种好胜心和实际成绩所带来的巨大反差，有几场是真正的看在眼里却不明着说。

按照车队的意思，马林康是有成为传奇的潜质，但今年并没有在去年基础上更进一步，一些从来没有出现的低级错误都在本赛季出现，很多都不影响比赛进程，但上场莫名其妙丢了位置，穆杰罗玩砸的压车，这些都让拉提菲等人意识到必须介入敲打一下。

冲刺赛发车顺位，比尔曼排在第4，马林康则在第9，主要是两人第一节所采取的策略不太一样，阿尔本的发车位置注定基本无缘争冠，只剩下两台沙特阿美在那边进行内斗。

这场很明显马林康的速度比队友要快，车队看得出来这点，但比起成绩更重要的是如何从中磨炼他的心态，来为下场争冠和未来做最好的准备。

冲刺赛还是雨战，这几天伊斯坦布尔的雨就没有停过，没有人会把干地调教搬上来，这么做只有等滑出去一条路。

正赛采取静态发车，比赛一开始，比尔曼和马林康依旧保持住位置没有变化，旁边几位车手倒是有提升和下滑位置，这些都跟争冠局势无关。

第2圈，比尔曼继续排在第4，马林康在9号弯前面过掉一台车来到第8，非常简单粗暴的内线晚刹车。

第3圈，比尔曼同样在9号弯刹车区位置过掉对手来到领奖台的位置，马林康则在12号弯前面直接通过直道速度优势完成第二次超车。

接下来两圈，两位车手按部就班，没有再次往前超车，也没有被别人过，就保持着原本的位置，前面车手会更加难处理，她们都想取得更好的位置。