【保时捷前任CEO正式加盟红星！】

【红星汽车国际战略的重要一步！】

【国内一车难求，红星汽车出海是否为时尚早？】

【红星水果谈判陷入僵局，水果coo科克尔现身菜市场。】

2021年开年除去陈尘说的中部投资外，最大的新闻就是任期长达6年的保时捷前CEO欧文·冯·布劳恩正式入职红星。

这代表的含义很明显，红星要出海！

不然完全没有必要去挖这么一个老外来当红星汽车的国际部总裁。

还对外释放出一个信号，那就是红星对标保时捷不是说说，而是认真去做的，欧文的加盟或许会给红星带来不一样的战略以及设计概念。

至于科克尔，在春节期间，不断有人在帝都的各种年货市场以及活动现场看到他，关注这方面的人掐指一算时间，这家伙还是去年7月来的华夏，这2月份马上都结束了，竟然还没走。

肯定是他和红星的谈判完全陷入僵局。

实际上人家科克尔连谈都没谈，他对水果公司的Applecar项目压根就不看好。

这个项目在成立之初，水果公司是想让华夏的厂商作为中低端供应链，为水果公司提供零部件。

俗称贱卖劳力。

但是从去年红星汽车发布开始，水果慢慢的就发现很不对劲，这特么华夏人在汽车市场也这么卷？

红星汽车如果是水果的标，打通水果的生态，那售价上面肯定是要加一个美元的。

高毛利嘛。

但是红星才卖多少？