这些陈长流不是没有想过,是否应该放慢步伐,先从生产燃油车积累经验开始。
但是最后他还是否定了这种想法,因为他不想最后搞出一个油改电的过渡平台来忽悠消费者。
他要从收购完大余客车厂开始,开始发展纯电动汽车平台的研发工作。
虽然之前和靖江方面谈判的时候他吹牛让汽车厂重新启航,尽快扭亏为盈,带动靖江的工业。
但那是谈判,他会按照自己的节奏走,先积累经验,把电池、电控、电机等三大件捋清楚。
反正现在的汽车业务盘子还不够大,种花家养得起。
之所以这么坚定的直接打造新平台开始造新能源汽车,那是因为这是国家的战略,。
不管这条战略路线有多么的被人唱衰,但是国家选定的既定战略肯定有他的原因,而作为国人,坚定的跟着战略走,那就没有问题。
至于为什么走电动路线战略,按照陈长流的理解,不,应该是前世很多人的理解,那就是新能源汽车赛道也有自己的优势
汽车产业在核心三大件上我们发展得太晚,很难追上甚至于反超欧美和樱花国。
那么在能影响到国家经济走向的汽车产业链中,只能吃到一点残渣剩饭,让这些人在国内赚走大把大把的钱。
同时我国是贫油国,在石油上是受制于人的。但不缺煤,水力发电更是世界第一,而水力发电不好储藏,新能源汽车也是一种储藏电力,更有效的利用水电电力的一种方式。
而且电动汽车整车零部件比燃油车少了一半,可以不需要燃油发动机、变速器、燃油供给系统、排气系统等许多复杂的机械部件,而是采用了更为简洁的电池、电机和电控系统。
这也给了我国汽车工业弯道超车的机会,而且在陈长流重生回来的时候,已经出现了良好的态势,我国汽车出口量超过樱花国成为了全世界第一。
所以,在种花家已经研发了两年的动力锂电池的前提之下,而且现在做手机,在电控上更容易上手。
那么新能源汽车三大件需要啃的就只有电机了,剩下来就是底盘调校、整车制造工艺等等了。
可以说技术难度远低于进入燃油汽车领域,所以舍易求难的事情陈长流可不想做。