就拿他们一年赚了上百亿，但是又有多少人去考虑过外国品牌拿走多少利润？

很多人说人家投资拿走利润是应该的，是的，我不否认，但是这庞大的利润是怎么来的？

毫不扩张的说，我之前没进入汽车领域我还真的不知道，但是种花家进入汽车领域后我才知道，那简直就是割韭菜。

只有收音机功能，光一个标就卖14、5万的家用轿车，他们的成本才多少？

跟你们这么说，他们卖7万都还有得赚，难道国内的消费者就必须是冤种？

而这些企业这么多年来学到了什么技术？推出了多少有技术含量的自主车型？”

陈长流的话让所有专家都说不出话来，因为不知道怎么反驳，毕竟陈长流说的都是正确的。

而老人和部委老大则是眼前一亮，虽然陈长流还没有真正的说到如何破局上，但是刚刚的话已经可以让很多躺在利润中的人坐如针毡了。

陈长流说嗨了，作为一名重生人士，没有谁比他更知道在汽车领域国人被收割得有多严重了。

加价、选装这些都是最基操的东西，还有更重要的减配不减价。

现如今马路三大妈能卖14、5万，但是在后世通货膨胀的年代，他们被卷得卖7万多，这就说明了他们的利润空间太大了。

不过她也知道上面的人也看到了这些，所以才会有今天的小范围的内部研讨会，所以他很快的调整了回来。

“我国的汽车产业能突破吗？我的看法是太能了，因为我们的供应链已经很成熟，而我们突破的契机在哪里？

我的看法是电车！

当然，肯定有人觉得我在搞电车，所以自吹自擂，但我要说这种想法就太小看我陈长流了。

之所以说我们汽车工业突破的契机在电车上，那是因为我们现在在发动机、变速箱还有品牌上很难超越他们，很难要开他们的技术专利

在燃油车时代呢，我们并没有任何的胜算，无论是技术的壁垒还是消费者的认知，都是一座又一座的无法逾越的大山。”