“令人印象深刻的技术，尤其是在感知和决策层面。”老冯·霍恩海姆评价道，语气中带着专业性的赞赏，“这绝非简单的工程复制，你们在AI和适应算法上走出了自己的路。EASA那帮老顽固，恐怕还没完全理解这种在极端环境下验证过的技术的价值。”

田文心中一定，知道找对人了。他顺势接过话头：“霍恩海姆先生，您说得对。现有的标准体系源于传统航空，对于eVTOL这种全新的物种，尤其是在城市和复杂自然环境下的应用，其适应性和前瞻性是不够的。风驰的技术，不仅仅是达到标准，更是在重新定义标准。”

他话锋一转，切入正题：“然而，正如您所知，打破旧秩序总是困难的。我们目前面临着不小的国际压力，FAA和EASA试图用旧框架来束缚新技术，波音和空客也在组建联盟试图将我们排除在外。我们相信，这并非欧洲工业界，特别是像VHI这样富有远见的企业所乐见的。一个更加多元、更具创新活力的低空经济生态，对大家都有利。”

老冯·霍恩海姆不动声色地品了口茶：“田先生，直说吧，你想要什么？又能给出什么？”

田文身体微微前倾，语气诚恳而有力：“我们寻求的，是一位战略级的合作伙伴，而不仅仅是一个财务投资者。我们希望VHI能够成为我们在欧洲的‘锚’，利用您的影响力，帮助风驰的技术和标准在欧洲获得更公平的对待和试点的机会。同时，我们也愿意与VHI深度合作。”

他抛出了精心准备的方案：

“第一，交叉持股，利益绑定。 风驰前沿愿意向VHI定向增发一部分股份，同时，我们也希望有机会投资VHI旗下专注于未来交通的子公司。我们不是要控制，而是要形成‘你中有我，我中有你’的战略同盟。

第二，成立合资公司，共拓市场。 我们可以在欧洲联合成立一家公司，由VHI控股主导，负责基于风驰技术平台、针对欧洲市场环境和法规进行适应性开发和市场推广。风驰提供核心技术和部分组件，VHI负责本土化制造、销售和运营。中国市场、东南亚市场由风驰主导，欧洲及其他潜在市场，我们可以协商划分。

第三，技术合作，划定边界。 我们愿意共享部分非核心的、有助于欧洲本土化适配的技术模块，并在下一代平台研发上进行联合攻关。但核心的飞控系统、感知决策算法，将作为风驰的独立资产受到保护。我们可以建立联合实验室，共同探索前沿领域。

第四，标准协同，寻求共识。 在标准制定上，我们希望VHI能利用其在EASA和欧洲工业界的影响力，推动建立一个更能容纳技术创新、而非保护既得利益的规则体系。我们不需要VHI公开反对EASA，只需要您帮助争取一个公平的、基于性能验证的对话和评估机会。”

老冯·霍恩海姆静静地听着，手指轻轻敲击着椅子的扶手。田文的方案显然经过了深思熟虑，既给予了VHI足够的尊重和利益，又守住了风驰的核心底线。尤其是成立欧洲合资公司并由VHI控股这一点，显示出了极大的诚意，因为这相当于将部分市场和技术溢出效应直接交给了VHI。

“很有意思的提议。”老冯·霍恩海姆缓缓开口，“你们的技术确实独特，市场前景也足够广阔。与你们合作，VHI可以绕过漫长的自主研发周期，直接切入全球最前沿的赛道，并与我们在精密制造和系统工程方面的优势形成互补。”