第一千一百六十一章:所谓合作伙伴

比亚蒂的高层正在简述公司现在的业绩与盈利。

与普通民众认知有差别的是,比亚蒂并非是杂牌子,它在供应链方面具有极强的话语权,甚至有自己的矿山,自己的半导体供应公司。

海洋网的驱逐舰系列、海洋动物系列,王朝网的王朝系列,高端腾势、品牌、仰望等产品,几乎把新能源车5万到100万区间的所有价位都给占了,各价格都有技术力顶级的产品布局。

当然,这些新系列产品的不断推出离不开比亚蒂在研发方面的大手笔投入。比亚蒂这些年在九州科技没有竞争的领域内,持续研发投入增长超过了112.11%,仅仅是研发人员数量已经增长至八万人。

比亚蒂王川符看着自家公司在霓虹、德国、澳呆利亚、巴足球西等国的商业布局,去年全年累计出口新能源乘用车81512辆这些数据,心中有自豪,更有“踏马的”一种烦闷。

自家公司掌握了电池、电机、芯片这些新能源车的核心技术,有矿产有厂房有技术人才,成本控制能力、整合能力处于全球新能源车领域的头一号,但是却还要考虑该不该拿出一大笔钱,去拿到九州科技的那些技术。

等到财务相关的简述结束后,会议室陷入了诡异的安静。

霓虹的车企们在苦闷,在憋屈,比亚蒂的高层们也是有口难言,大家都知道公司在研发方面投入之巨,现在还真的不容易抛弃已有的技术,去找九州科技。

片刻后,有一位高层叹了口气,开口说道:“在三月,财报还未公布的时候,咱们一致确定了未来的发展战略,公司将坚定研发与制造双重的战略,持续推出更多更具竞争力的产品,进一步提升交付能力,持续推进品牌建设,保持新能源汽车行业领先身位,助力大夏自主品牌引领全球新能源汽车浪潮。

很明显,如今九州科技公司打算在研发方面倾注更多资源,而研发落地,商业盈利,则是交给了我们这些合作企业。

这样做,他们能够集中力量办大事,并且还能够加快进程,实现多层次跨越。但是我个人并不看好这种模式。

诚然,在初期,没有制造业的重担,九州科技能够轻装上阵,只做研发,但是时间一长,研发与制造脱轨,与市场脱轨,与用户隔离,势必会导致研发方向出现错误。

我个人觉得,我们只要稳住了现在的技术进步,稳住了技术核心优势,一旦九州科技资金链断裂,进入死局,我们完全能够入局,瓜分九州科技。”