以梁耀和范德比尔特两人目前所掌握的资金，不要说撬动纽约华尔街的股市。

就算是撬动同时期全世界最大的伦敦股市也不在话下。

梁耀也打算在华尔街的股市割一波韭菜，只是他的资产大部分是黄金，手上的美元也不多。

只能让科尼将巴林银行和法兰西银行的存款全部支取了出来，总计有一百五十万美元。

但这一百五十万美元对于他来说还不够用，于是他又让科尼进出了几趟巴林银行和法兰西银行，用黄金兑换美元。

科尼去了几次巴林银行和法兰西银行之后，两家银行的行长再也坐不住了。

因为梁耀几乎将这两家世界上最大银行的美元储备都兑换光了。

两家银行的行长登门拜访梁耀，希望梁耀宽限他们一些时日，给他们一些时间筹集更多的美元。

梁耀拿着从巴林银行和法兰西银行兑换出来的380万美元进入了华尔街的股市。

除了购买巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司的股票之外，还购买了部分纽约购物中心的股票。

三天之后，2英里长的先驱号环形实验轨道在哈德逊河旁铺设完成。

《铁路行业的新标准！新时代！》《更快的速度，更低的事故率》《安全至上、生命至上》《加州黄金大亨正式进军铁路行业》等文章接连发表在了《纽约晚邮报》上，再一次带动了《纽约晚邮报的销量》，《纽约晚邮报》的刊行量达到了一个新的高峰。

这些文章的配图则是一副纽约人从未见过的新型火车机车以及配套的车厢。

照片上名为先驱号新型火车机车的布局大胆前卫，看起来动力澎湃，力量感十足，给予了纽约市民极大的震撼。

美利坚人第一次意识到，原来火车机车还能做成这样，车厢还能做的如此豪华。

“载重100吨的情况下还能跑出35英里（56km）的时速，开什么玩笑？”

“不可能！绝对不可能！”

“这绝对是夸大其词的虚假宣传，要知道，伊利铁路公司是行业内的翘楚，最先进的机车就算空车，再搭配上最好的燃煤也才勉强能跑上30英里的时速！”

“补充一句！只有在下坡的时候。”

“加州的铁路公司我听说是去年刚刚成立的，他们怎么可能发明出如此先进的机车？”

......

这是梁耀公布了先驱号参数后在纽约引起的社会反响。

无论是普通人还是业内人士都对先驱号的性能参数充满了好奇，也可以说是质疑。

梁耀公布的参数实在是太过骇人，这样的机车参数，足以和英国人制造的先进机车相媲美。

要知道同时期的其它美利坚铁路公司机车的制造水平，还停留在仿制英国10年前，甚至更久之前的机车水平。