列车发生侧翻，也有专业援助的车队支援，

可是，针对失控的车辆却无预设的方案。

原因是相当直接，一旦出现了列车失控的情况根本无从应对。

只能等候失控的车辆沿着上坡滑行，直至自行停下，

或者通告前方的扳倒站，尝试切换路岔使车辆出轨。

一共有十一辆车厢，内载数百吨的粮物，若车辆出轨，

经济损失无疑巨大无比。

在深思熟虑与评估可能的风险后果后，邢段长紧闭唇角，

对调度员嘱咐说："马上向张庄扳倒站报告，将第四号线转换为第六号线，

以确保失控车辆脱离正常的铁路线程。”

命令刚刚出口，啪嗒！

调度室主任如疾风闪电般，冲进了室内。

连门口都没来的及敲响便撞飞了一扇门，大跨步至邢段长面前。

他的喘息粗重而急促地回绕耳边：“邢段长，出大事了！

我刚刚从 ** 总调度室得知，在张庄扳倒站过境的1216次列车，

现已向京城方向进发。”

邢段长一听，心头如同遭了电击，双臂紧握着主任的袖边，

反复确认道：“这可真是？”

“千真万确！本人亲自和张庄扳到站取得了联系，

据对方站长告知，十分钟前该车即已到达。”

主事主任似乎感受到肩膀承受着重压，

接下来的路线中没有维修站，也就是说，我们无法预警到1216次的列车情况。”

主任接着说明。

邢段长感到自己的嗓子冒烟干渴，

下意识地拿起铁壶向嘴里凑近了，未饮一口又放下。

“那班次1216上搭载了旅客多少？”邢段长追问。

“确切的人数暂未查明，然而1216次列车从汤山水库出发直至京城，是唯一的直达班列，

通常都是客满。每一节列车装载大约118名乘客。

如果依据两十二节车厢计算，则至少超过2500名乘客之众。」

那时候的列车，皆难以避免的出现超员现象；

站票供应总是显著超出座位票的需求，

预设1216次车上应该承载接近五千人左右的乘客数。

面对此状况，邢段长感觉自己的双手不禁开始抖动。

然而他深知，在机车部门担任负责人的重要性，

绝非轻易慌乱，而是沉稳指挥的关键时刻。