董庆军笑得直抽抽:“哇哦,你吓到打摆子了吗?”
白立刚:“来来来,让一下。我来拆,我最喜欢拆东西了。”
他们还是按照以前的套路,一边拆一边画详细的构造图。
每个零件都仔细量尺寸画图。
折腾了快半个月才全部拆完,然后各个研究所拿着属于自己专业的那一部分零件跑了。
一个光刻机被分得干干净净。
只有董庆军,到最后什么都没有分到。
因为他是汽车研究所的。
汽车研究所跟光刻机八竿子都打不到。
他好失落,摸着下巴自言自语:“啧,好没意思,看来要多学个专业才行。不然以后没得玩了。”
穗城为了地铁的设计和勘探,专门成立了一个“地铁勘察设计研究院”。从规划设计院,市政设计院这些大设计院抽调的骨干。
但是大家都没有搞过地铁,心里还是没有底。
全线勘测地质报告和设计图纸出来以后,那边的领导想来想去,要他们把图纸送过来给李文军审查一下。
毕竟以后施工是李文军来搞,万一有什么问题,最痛苦的也是李文军。
李文军把图纸拿给“文军实业”的设计院去看了,要求设计院的院长和专业组的组长一定要仔细审查并且签字负责。
因为工程在地下,不单单是轨道和隧道结构稳定性,还涉及电气、通风、排水、消防、通讯和防灾减灾等等,好多个专业。
有一点小问题没考虑到,以后可能都会要命。
然后设计院查出了大大小小问题好多个,有一个还是比较致命的问题。
把这些问题反馈给回去后,那边的领导们出了一身冷汗,要求那边负责设计的人员仔细修改。
谭打雷的建筑公司为了地铁的修建派了好多人出去进修,就连他自己也被李文军派去京城和国外的地铁修建工地观摩。
谭打雷光资料和心得都写了两大本。
想想他十年前还是个连市场算账的账本都不想看的人。
果然不管是谁,到了李文军这里都要被逼成专家。
虽然是这样,他还是觉得不够。
按照李文军的话:在动手干之前,做多少准备都不嫌多。