那天他在大学操场上一边试用一边琢磨怎么解决这个矛盾。

刚好两个乌克兰的航天专家来访问，讲座，被这个东西吸引过来，背着手站在陶光明身边看。

其中一个人对陶光明说：“你这个月球探索车的设计很有意思啊。不过下面那个行驶部分不用做这么复杂，彩色喷漆完全不需要，车头大灯车门这些都不需要，因为月球上没有人看呢，而且也不会坐人，坐人的不能这么小。也不用做那么厚的钢板，底盘要能适应复杂的地面情况。”

另一个说：“边充边跑是可以的，最好把充电面板做成光感启动的，这样没有太阳的时候就收起来，不会妨碍行驶。平时还是要停下来充够电比较好，不然运行效率太低。如果觉得能量不够，充电太慢，其实就是把充电面板做大一点呢。反正月球上没有空气，跑起来也不会有空气阻力。”

陶光明瞠目结舌，猛然明白杨守拙那么支持他搞这个，李文军却按着他不许他出声的原因了。

卧槽，这些人精，一个比一个坏。

心里都透亮的，却不肯告诉我。

让我一个人在这里瞎忙活。

李文军那边亲自领衔搞什么油电混动汽车的研发。

董庆军开始觉得没意思，那不就是燃油发动机和电动机各自成系统，独立驱动或者一起驱动么？

其实就是联合运行的问题。

李文军却说要搞两种：一种是两套系统，一种是一套系统。

董庆军觉得这个有搞头，屁颠屁颠又回去了。

能量转化与储存研究所觉得自己的研究员跟着陶光明耗太浪费人才，也麻溜地把人调了回去。

于是这个名头很大的光能汽车，就剩下了陶光明这个光杆司令。

比当年白立刚开始搞打印机和董庆军开始搞电动汽车的时候还要惨。

韩伟俊和董庆军挠破了头：两个系统还好理解，做成一个系统，听上去好科幻啊。

油箱里放电池？

一启动就直接放烟花？

李文军是不是睡迷糊了。

虽然有怀疑，却又不敢问。

两个厂的技术人员凑在一起讨论可能的方案。