海上的扩张是缓慢的。在未知的世界探索海岛是一个漫长的事情，你需要不停的尝试、一个一个碰。

好在大秦已经有了海上测量的工具、有了定点报时的收音机，也有了船载的电台。船上的测量员可以向路上的船用无线电指挥中心随时上报船当前的情况。

设在番禺的“海事管理局”就用这样的办法，一点一点绘制出一个粗略的海图。虽然是粗略，但是大体的经纬度是有了。航船航行一路的水深也逐渐有所探索。

这些数据及时被更新，绘制在新的海图上。

每隔三个月，海事出版社就会发行最新的石板印刷的新海图，这些海图价格极高，远远超过纸张印刷成本。购买也有严格限制，必须是在番禺注册的大秦海商的海船才能购买。但是还是趋之若鹜。

再贵能有全船人的性命更贵？

再贵能有一船往返深海所能得到的珍稀货物更贵？

海上的探索就是这样一点一点进行的。

需要无数海船和陆地上的专业研究机构共同努力，才能描绘一个世界的全景。

海上是缓慢的，但是路上的进度就要快得多。

洛阳前往开封的铁路竣工了。这条铁路连通了洛阳、管城（郑州）、大梁（开封）。兼营货运和客运。

这是大秦境内第一条具有客运能力的铁路，这条铁路竣工通车的时候，皇帝特地从长安过来，为这条铁路开通做了剪彩——挥动制式腰刀，斩开一条红丝线，算是打开了阻挡铁路的障碍。

扶苏带着重臣们，在蒙恬的陪伴下，亲自乘坐了这辆火车，到达大梁城。

虽然噪音很大，空气中还有无数烟尘，铁路比直道上的马车乘坐的体验还是好了很多。

虽然哐啷哐啷的，但是火车并不颠簸，行进的极其平顺。