分两期……

他迟疑道：“陛下，可以是可以，那就先通天津、胶州、登口的港口，完工后再疏浚淮安、崇明一带。”

“不过……通船恐怕要再晚上半年。”

资金压力缓解的同时，工程进度自然要慢些。

朱翊钧对此只能和解——资金不够全款，还赶什么工期。

“两年半就两年半罢。”朱翊钧大手一挥。

朱衡暗自腹诽，先前是皇帝催得急，如今看着花费甚多，立刻就不急了。

也是个不当人子。

朱翊钧浑然不知朱衡在腹诽自己，只将目光放回王国光身上：“大司徒，这第一期工程，由太仓库拨二十万两，如何？”

王国光听到这个数字，终于才有了反应。

他腾然起身，朝皇帝行礼：“臣遵旨！”

朱衡欲言又止。

这时候，朱翊钧再度看向朱衡：“朱卿，剩下的五十万两，工部节慎库出三十万，朕的内帑出二十万，何如？”

这话一出口。

朱衡面露喜色，殿内其余十二名大臣，纷纷愕然。

恩？

是不是听错了？

正当众人惊愕之际，新任的户科都给事中陈吾德，突然毫无征兆地，趴在长案上抽噎起来。

不知道陈吾德闹的哪一出。

众人循声看去。

只见陈吾德抹了一把眼泪，起身下拜请罪：“臣殿前失仪，请陛下治罪。”

朱翊钧好奇道：“卿何故如此。”

这厮先前还在弹劾张居正，一口一个治政激进，有碍国本。

今日叫来开会，未尝没有思想教育的意思。

结果现在莫名其妙就哭起来了，这些老儒生的脑袋，实在不好琢磨。

陈吾德哽咽不止，回道：“陛下容禀，臣是想起了先帝……”

“隆庆四年五月，先帝催买年例金宝，臣等及户部执奏停止，俱不蒙俞允。”

“彼时，府库空虚，小民困竭，库藏所入不足以侍一年之出，边方年例，奏发无时，畿省饥荒，求济不已，司计之臣，方日夜忧怀，计未有所出。”

“臣斗胆之下，不顾人臣体统、上下尊卑，竟上疏指斥乘舆，言称先帝甘心游乐，心无天下，充实私囊，误国欺公，先帝大度，只将臣贬谪。”

“今再度复起，方才眼见陛下之行事，回想依稀之种种，不由感时伤怀，潸然泪下。”

这话说出口，群臣也难免想起了当初国库空虚，先帝还伸手要钱的日子。

又不着痕迹地看了一眼御座上的这位。

一时间思绪万千。

朱翊钧见陈吾德这模样，自然不会责备。

他示意这位有德之人归座，伸手虚虚按了按：“继续说正事罢。”

“朱卿，钱内帑既然出了，且不说内臣督工这等应有之事，还有这航线、地理、水文、工程等一应案卷，附带雕版，皆要给内廷、国史馆、内阁，三方备案。”

这种大型工程的资料，肯定是要做好多方备案的。

为什么永乐年间能做出郑和宝船，现在出个海都费劲？

还不是因为工程资料不保存，动辄烧毁藏匿。

你说文渊阁大印、佑国殿供的金圣像、御前珍珠袍，这些被盗都是大家习以为常的事，这科研资料也不知道盗去干什么，以至于现在连考古式科研都费劲。

朱衡对此乐见其成，别说皇帝出了二十万，皇帝就算分文不出，他也没理由拒绝这种事。

他拍着胸脯道：“臣必定一字不差，将其备送三方。”

朱翊钧点了点头，又起另外一事道：“现在造船的进展如何了？”

朱翊钧今年没怎么过问造船的事，毕竟进展肯定快不起来。

海船跟漕船不一样。

明朝造海船的巅峰，就是永乐初年，最高一年的产量就有沿海海运船二百四十九只，郑和宝船更是巅峰之作。

之后就是停停又造造，造造又停停。

永乐十二年，议罢海运，不允，十九年再议，暗有削减。

到了正统元年，“一切造作悉皆停罢”，直到几年后英宗亲政，再度复造。

当然远海是别想，只能跑跑沿海海运，几个船厂再度复建，“正统七年、令南京造遮洋船三百五十只”，耗时三年，好歹是造出来了。

但土木之变前后又不行了，先罢海运，再减产，“止存一十八只”，海运名存实亡。

弘治十六年，复减四只，正德四年，前船俱罢，五年议复造，未几，嘉靖三年奏罢。

到了隆庆五年再开海的时候，已经实质上停了百年，只能“支节慎库银一万五千两，并淮扬商税银一万五千两”，到民间“雇觅堪用坚固海船”。

所以，从隆庆五年，一直到今年所试运的海运船只，都是去民间搜刮来的船只，加以“加修完备，装载漕粮”。

至于官造的海运船？这不是还在考古式科研嘛。

即便明知情况这样艰难，言官们仍然弹劾“海船不固，多有倾覆”——不是技术不行，是海运本身就不行。

实际上，去年王宗沐被言官风闻奏事，弹劾海船倾覆这一事，历史上万历皇帝没挡住，再度“罢海运，船亦停造”。

其阻力可见一斑。

朱衡斟酌片刻，回道：“陛下，沿海运输的遮洋船，已经作出了模船进行整备，现下已经下发到了漕运衙门所属清江督造船厂、仪真厂，这两年应当能陆续生产了。”

“按照旧例，清江每只给银二百五十两，仪真每只给银二百九十两，预计先产一百四十条。”

“至于远洋船只，制程庞杂，工艺精巧，额……还要些时日钻研，今年工部去年投了六万两进去，还未见成效。”

这厮还真是句句不离银钱。

朱翊钧忍不住腹诽一句。

旋即又陷入沉思，这远洋宝船的进度，有些慢了。

不过也是情理之中。

沿海跟出海的船虽然都是海船，但沿海的海运船只总归在本土，好在安全，又有频繁停靠港口的优势，约莫八丈二尺的船身，试错成本低，考古式科研也来得快。

远洋船只不一样，要抵抗风暴，填充补给，舰载武器，小了根本没办法远渡重洋。