一个飞行员比划着：“对，秦工，就是那种感觉……就像骑马勒缰绳，本来手上感觉是均匀的，突然到了个坎，马头猛地一甩，不好控制。”

江砚秋沉吟道：“这可能是低速大功率状态下，螺旋桨滑流对尾翼效率的影响，结合低空气流扰动，导致操纵面气动特性出现微妙变化。也可能是我们原先基于高空、平稳气流设定的操纵系统参数（如助力比、非线性弹簧设置）不完全适应低空剧烈动态。”

“必须优化！”秦昭廷推了推眼镜，眼神专注，“低空突袭是我们的核心战术，操纵手感必须让飞行员觉得‘跟手’，‘可预测’。赵队，我需要详细的数据，最好能有飞行记录（当时简陋，主要靠飞行员描述和地面观测），还有，让我跟飞几次（作为后座观察员，虽然‘野马’是单座，但可短暂利用教练机或伴飞观察）！”

赵卫国立刻安排。秦昭廷冒着风险（经过严格审批和安全准备），乘坐那架老旧的日式教练机，在经验丰富的飞行员驾驶下，尽可能贴近地观察“野马”在低空进行各种机动时的飞行姿态和飞行员操作。同时，他详细记录每一位飞行员在不同飞行状态下的杆力、舵力感受描述。

连续几天泡在数据和分析中，秦昭廷找到了症结所在。他拉着江砚秋和负责飞控的苏瀚文、陆哲远，提出了调整方案：“我们不需要大改，但可以微调升降舵和副翼的操纵杆系传动比，并在操纵力反馈系统中增加一个小阻尼器，以平滑在特定动态下的力反馈突变。同时，建议飞行员在低空高速飞行时，适当提前进行操纵输入，预留一点‘提前量’，适应飞机的动态响应。”

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方案确定，唐忠祥和家泉次郎带领的精密加工组再次出手，按照秦昭廷的设计，加工了改进用的零件。地勤和技术人员连夜对几架飞机进行改装测试。

第二天，由赵卫国亲自试飞改进后的飞机。低空通场、高速S形机动、模拟俯冲攻击改出……一番飞下来，赵卫国落地后，脸上露出了笑容：“嘿，感觉好多了！那股‘贼劲儿’没了，杆力顺滑了不少，特别是改出的时候，手上更有数了！秦工，你们这‘微调’真管用！”

除了硬件优化，秦昭廷觉得还应该从“软件”上帮助飞行员。他利用训练间隙，结合理论分析、试飞数据以及飞行员们的实际经验，熬了几个通宵，编写出了一本简明扼要、图文并茂的 《“东方野马”战机低空/超低空作战操作手册（初稿）》 。手册里没有深奥的理论，全是干货：不同地形（山谷、山脊、平原）下的推荐飞行高度和速度范围；利用地形地物隐蔽接近的技巧图示；俯冲攻击的角度、速度、投弹/开火时机选择图表；遇到不同气流扰动时的修正建议；甚至还包括了低空飞行时的注意力分配口诀和特殊情况处置 checklist。

当秦昭廷把这本还带着油墨香味的手册分发给每位飞行员时，大家如获至宝。