这时，办公室外传来一阵喧哗。工作人员进来汇报：十几位市民代表要求当面了解S线方案，为首的是位坐轮椅的老人。

沈墨亲自到接待室。老人从怀里掏出一本发黄的相册：“我在清河住了一辈子，这条河见证了多少事。你们要是把铁路修到水源地上，就是造孽啊！”

他翻开相册，里面是不同年代的清河照片——从清澈见底到污染严重，再到治理后的重生。

当天下午，形势出现戏剧性转变。省报在官网发布长篇分析文章《数据说话：S线方案背后的科学与民意》，完整引用了公示数据。紧接着，省电视台《焦点访谈》栏目组联系发改委，要求做一期专题报道。

姜云帆开始疯狂拨打电话，但很多电话都无人接听。权力的天平正在悄然倾斜。

傍晚，沈墨接到一个意外来电——国家发改委的一位司长。对方没有寒暄，直接问：“那份数据模型是你们自己开发的？”

“是团队成果。”

“很专业。”司长停顿片刻，“部里正在制定新的轨道交通评审规范，你们的数据模型很有参考价值。”

这个电话像一颗定心丸。沈墨知道，这场战役已经超越了清河的范围。

晚上，官网访问量突破百万。在众多留言中，一条来自临港的评论被顶上热门：“作为邻居城市，我们支持基于科学和民意的决策。”

周伟随后发来信息：“郑主任让我转告，临港方面坚决支持数据公开的做法。”

深夜，沈墨独自在办公室查看舆情报告。支持南线的声音占据八成以上，但仍有不少质疑——“数据可以造假”“专家意见更重要”。

这时，许半夏带来一个关键消息：她找到了北线地块提前变更规划的直接证据——一份内部会议纪要，显示在S线规划公示前，就有人部署土地收储工作。