直道部分，每段大约有一公里长。

四公里后，他将会回到起点，也是这一圈的终点。

然而，在达到这个终点之前，他必须面对一个被冠以“死亡弯道”之名的特殊弯道。

因为长期缺乏维护，这段弯道的护栏已经破损不堪，形成了一道危险的“缺口”。

这个弯道狭窄到只能容纳两辆车通过，任何多余的尝试都将是徒劳的。

但更大的隐患在于，山路并非单向行驶，直道上虽然可以自由驰骋，但一旦进入弯道，车辆必须靠右行驶。

这就意味着，如果山下有车辆上行，那么两车很有可能会迎面相撞，这是每个驾驶者都不愿面对的灾难性后果。

今晚的比赛并未清场，因此无法确定山下是否会有车辆出现。

熟知交通规则的车手都知道，迎面相撞是交通事故中最严重的一种。

因此，“死亡弯道”一次只能允许一辆车通过。

以往在玉皇山赛道上竞速的车手，都会默契地将速度降到七十码以下，以确保安全通过这一险峻路段。

龙啸天眼神微眯，后视镜中的黑色GTR和银色保时捷918映入眼帘。

“我期待你们接下来的表现。”他轻声自语。

四公里的路途如白驹过隙，转眼即逝。

直到距离那个令人胆寒的死亡弯道仅剩不到一公里时，两辆豪车开始逐渐减缓速度。

黑色GTR和银色保时捷918的车速从230码逐渐降低到200码，然后是180码、140码、100码…… 最终，孙浩和阿晨都明智地选择在90码的速度下进入弯道，这是他们车技的极限。

毕竟，没有人愿意以生命为赌注，从毫无防护的悬崖缺口处冲下。

尽管勇气可嘉，但他们不是疯狂的赌徒，而是理智的车手。

然而，与此形成鲜明对比的是，龙啸天的红色法拉利F12在进入弯道前并未有丝毫减速的迹象。

这一举动让众人都为之瞠目结舌！

“他真的打算以这样的速度挑战前方的死亡弯道吗？