但是朱迪锐想了想，自己在汽车实验室上，投入的2亿多美元，不禁有些肉疼。

“你不要和我说这样的专业名词，你就和我说说，咱们的小轿车和市场主流的车子，数据上的对比吧。

比如耗油方面，是省油的车、还是耗油的车，能有多省？还是能有多浪费？

比如速度方面，它的最高速度能达到多少？和如今主流车型相差了多少？

比如安全方面，有没有防抱死系统、防侧翻系统、防侧滑系统、安全气囊安排了没有？安全气囊反应怎么样？

比如制动方面，制动功能怎么样？100千米每小时，从开始制动到停止，需要滑行多远？……………”

既然已经出成品了，葛教授自然是对这些数据了然于心，于是他开始一一诉说了起来。

“老板，我们在发动机方面的技术，有了很多不同的技术和资料，所以比较强大，已经堪比世界一流的发动机。

所以我们在油耗和速度方面，属于我们的优势。

我们最快速度达到了140公里每小时，极限速度，也能达到170公里每小时左右。

这和世界主流的车型差不多，甚至我们的还要快速一些。

至于油耗方面，这我们就强大了很多。

百公里油耗7.8升左右，虽然比不上丰田这些省油车，百公里油耗7.3升。

但是比起那些正常的车百公里油耗8升，我们也属于省油一方面。

同等动力的车型，我们的车更加省油。同等省油的车型，我们车的动力更强。

而我们的车能如此省油，主要是因为我们在材料领域的进步，我们的车身和如今车辆钢铁不同，我们采用的是合金材料。

比钢铁更加轻盈，而且比钢铁更为坚固。

至于我们车辆的安全、制动方面，这个并不需要担心，和主流的车型都差不多，没有突出，也不会落后。”

朱迪锐听完后不免有些失望，说的这样好听，什么“和省油车相比，我们的车动力比较强大，和动力强大的车相比，我们的车更加省油。”

这不就是中庸吗？

省油方面比不过省油车，动力方面比不过动力车。

“葛教授，你这样车型设计我很是不能理解，这样中庸的设计有什么用吗？