返航的所有战机跟预警机，规划好了航线准备在一处远离风暴的内陆机场着陆。

只是，李悦并没有选择跟着众人前往这处机场。

而是在返航之前就让MOSS派出了空中加油机。

刚刚参加空战的大编队，很多人看到空中加油机与峨眉峰同志会合后，甚至特意降低速度近距离观摩。

其实对这群专业的飞行员来说，空中加油已经是他们无数次在教学片中看过的知识，从理论的角度出发并不稀奇。

可是，这也仅仅只是短时间内用不到的知识而已。

这种知识就像刑法中的很多发财小妙招一样。

即便大家心中牢记的滚瓜烂熟，但是敢于使用这些发财小妙招的同学还是少之又少。

之前，因为种花家没有空中加油机的原因。

在场的所有飞行员都没有体验过，甚至在此之前都没有实际生活中看到过，真正的加油场面。

虽说峨眉峰同志之前卖给空军的那批飞机之中就有空中加油机，但是受限于时间的原因，大家还没来得及培训。

毕竟，当此次冲突即将要开始时，就连战争中作用最大的大型预警机，人员配备都没有完全到位。

在主次顺序分明的情况下，对于空中加油机的人员挑选跟培训，自然要排在战斗机跟预警机之后。

如今，难得有机会近距离观摩，大家自然不想错过。

空中司令赵长空将星看了半天后，尤其是看到峨眉峰战机加满油后已经离开了加油口。

便再也忍不住开口说道：“峨眉峰同志，能否也让我加点油？”

堂堂空军司令员，说话时的语气仿佛要一位没钱加油的中年大叔。

看到别人加油后，思虑再三终于鼓足勇气提出了让人脸红的要求。

李悦没有任何犹豫，毫不犹豫的给出了肯定的回复。

此刻，呈现在空军司令面前的是软管加油技术。

李悦之所以没有升级成硬管加油技术，是为了照顾即将大批量装备部队的三代机。

因此，在制造4代机的时候，给所有战机配备的空中受油技术全部以对接软管为主。

面对在空中有些晃动的加油软管，空军司令需要驾驶自己的歼20缓缓的靠近，然后让伸出来的加油口进行对接。

当对接完毕之后，传感器会把对接完毕的信号传递给计算机。

等计算机确认之后，便立即开始给战斗机输送燃料。

刚刚，空军司令看着峨眉峰已经操作过一遍。

给人的感觉并不是很难，只需要稳定住飞机缓缓对接即可。

而且现在驾驶的战斗机歼20，相比之前的歼6歼7歼8，有着让二代机想都不敢想的全套电传飞控系统。

凭借这套系统的存在，只需要轻轻的推动操纵杆，便可以让飞机轻轻松松的以最稳定的姿态靠近空中的加油软管。

而在二代机时代，很多飞行控制还依赖于机械操控来传递飞行员的指令，只有少量的操作转交给电子系统。

毕竟，全球发展二代机之际，当时那个年代的电子产品还不足以被委以重任。

在没有电传飞控的二代机身上，飞行员每一个指令的操作，都有一条条钢丝牵扯传动机构。

说到机械操控，在很多人的印象中，似乎感觉这玩意儿远比电子操控更加稳定。

可是，面对需要精细化操控的环境中，电传飞控系统一秒钟就可以做出几十上百个飞行指令，而人类大脑的应速度远远落后于电子系统。

之所以大家对电子系统的感受一般，觉得比不上机械操控更加稳定可靠，是因为普通人接触到的产品多数为消费级电子产品。

在军规级电子系统面前，每一个电子元器件都会经受各种各样极端环境的考验，而民用产品则无需考虑更多的极端环境。

因此，军规级电子系统远比民用消费级电子系统更加稳定可靠。

"对接成功，开始受油。"

随着空军司令赵长空将星驾驶歼20战斗机完成与空中加油机软管的对接，歼20的屏幕上立即出现了对接成功的字样。

随着空中加油机开始输送燃料，空军司令能在自己的屏幕上看到燃料的重量在极速增加。

有了燃料，就意味着有了更多的航程。

而有了更多的航程，则意味着飞行员不用降落即可继续执行任务。

只要战斗机还有足够的弹药，只要飞行员体能还在可承受范围之内，这架战斗机便可以长时间的滞空。

"是个好东西，怪不得海军司令顾大海连续多年提议要研发这玩意儿。