其中不少零部件的材料和工艺，是经过了这十几二十年的发展，一步步走上去的。

自己当时是为了炫技，拿了出来。

却没想到，李教授直接就拿去做成品了。

那么，遇到这样的问题，自然也就不奇怪了。

不过没办法，李教授说的对，自己挖的坑，自己还真得给填上。

王晋阳带着方想到了招待所，开了一间套间后。

自己就回去睡觉了。

留下了方想面对一大堆空白图纸。

行吧，又要画图了。

方想无奈的摇摇头。

既然80年代的终极形态没办法用。

那我画70年代的进阶形态，总可以了吧？

方想开始在脑子里翻阅之前上学时，看过的那些图纸。

不得不说，这20年的发展，涡喷7的整体改动，并不多。

大多都是小规模的改进。

而且更多的是为了耐久性。

一台发动机，刚出生时，寿命一般也就十几二十多分钟撑死了。

甚至很多时候，寿命就只有几分钟甚至几十秒。

在经过不断地修补、改正、改良。

才变得勉强能用，再随着科技的发展和进步，以及科研人员不断地调整。

航空发动机的寿命，也会随着逐步提高到上百、上千小时。

所以有时候你看着很多波音的发动机，动辄就是8-90年代的技术。

觉得很落后，但恰恰相反，那代表着成熟度极高，商业化到极致的产品。

真给你拿个10、20年代的新发动机。

你未必敢用。

就是因为新产品总是会莫名其妙的这里或者那里，出现各种匪夷所思的问题。

不知道画了几天，闷在招待所里的方想。

时不时的会看到李教授带着各种各样不认识的人过来参观的情况下。

终于画好了涡喷7的进阶形态。

其中大部分更改过的位置，也恰好就是之前李教授标注出的地方。

看着窗外的繁星。

方想叹了口气。

果然，越级攀登高科技，是会付出代价的。

这弯道，也不是那么容易就走过去的。

基础科学、基础数学，这两门大山，必须踏踏实实夯实了基础。

才能一马平川啊。

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