那干脆都用无线电高度表得了，还要气压高度表干嘛？

各有各的用处。

在高度小于1000米的情况下，无线电高度表的准确度优于气压式高度表。因此，在飞机起飞、进场着陆阶段，大部采用无线电高度测量飞机的离地高度。

但是，在正常飞行中，大家看的更多的还是气压高度表。

因为无线电高度表指示飞机与飞机正下方的物体的距离，包括陆地和山地，也就是说，在平原上，我高度是三千，到了高山上，我高度突然变成一千了，因为这个高度是相对的。

这样当然不方便了，如果和塔台回话，高度几千的话，这个高度，都是针对海平面，或者针对机场的高度。

这就只能是靠气压式高度表来解决，否则就得随身带一张飞行图，看着下面的海拔高度叠加才行。

现在，随着高度降低到一千米以下，秦风就将余光放到了无线电高度表上，随着不断地下降，他也逐渐地严肃起来。

高度两百，拉平飞机！

此时，前面已经是一马平川，这是一块面积足够大的戈壁滩，平时没有什么人来往的，相当荒凉。

看着地平仪指示战机已经平飞，秦风在无线电里面喊道：“006已经到达指定空域，请求开始测试。”

“收到，可以开始。”

随着命令，秦风打开了加力。

没错，低空大表速飞行，不打开加力怎么行？

尾部冒出炽热的火苗，歼战机随着加力的打开，如同咆哮的公牛一般，开始加速了。

速度从400开始，不断地增加，500，600，此时，秦风已经感觉到机头开始上仰了。

这是战机正常的反应。

战机在空中平飞，那是因为机翼的升力和重力正好平衡，而飞机的升力又是和速度有关系的，当速度增加之后，飞机的升力就增加了，这机头自然要上仰了。

秦风早就有准备，他的手开始向前推操作杆，只要给尾部舵面施加作用力，让机头再低下来，不就行了？

随着速度增加，秦风的手推杆的幅度也是越来越大，速度表在继续增加，650，700