航道的长度当然不是什么问题，无非就是途中多耗费一点燃煤而已，那也不是摩根需要考虑的问题。但如何保证这段航道的通行安全，就是一件比较考究的事情了。

摩根当下有两种选择，一是在航道沿岸多部署一些武装据点，以分段负责的形式来保障整条航道的安全，但长达三十公里的航道要部署多少个据点才够用？十个还是八个？如此分散的据点所带来的指挥和补给问题，反而极有可能会成为另一种难以解决的麻烦。

另一种办法就是为每一支往返于海边与出磺坑之间的船队都配备武装护卫人员，但一支船队需要配备多少名武装护卫才能确保安全，途中如果遭遇突发状况，又如何保证能够得到及时的救助和增援？

这两种办法都有比较明显的漏洞，所以摩根打算将其结合到一起使用，一方面在途中修筑据点派驻部队，另一方面也派遣一定数量的武装人员随船同行。

航程中途据点的选择，毫无疑问就是两处水流九十度折向的河湾了。整个航程中数这两个地方的水流流速最慢，必然也是最为危险的地方，掌控住这两处地方就几乎等同于规避了一半的风险。而如果修建起防御设施完备的据点，以海汉军在战斗力方面的绝对优势，其实也不需要驻扎大部队，一个到两个排就足以控制局面了。

当然了，最彻底的解决办法毫无疑问还是将潜在的隐患彻底逐出这一地区，但这种行动涉及到进入山区作战，而对本地地理状况尚不熟悉的海汉军队要完成这种任务显然还存在一定的难度和风险。摩根暂时也不想将有限的兵力全部投入到与土著部落的军事对抗中去，毕竟当下打通后龙溪这条航道才是他的第一要务，如无必要也不需主动与土著开战。

到了半夜，雨势越发大了，摩根放心不下在外面值守的士兵，穿上雨衣带着侍卫出去巡视了一圈，确认没有问题之后，才回到帐篷中歇息。

第二天一早，先遣队各部便按照摩根的指示，开始分头进行施工。但因为一直在降雨的关系，涉及到需要挖土的基建项目都进度缓慢。摩根甚至不得不下令在划定的蓄水池区域上方先搭建帐篷再开挖，否则这土坑挖出来多深就被水泡着多深，根本就没办法达成施工目的。而在营地外围开挖壕沟的就没有这种条件了，只能坚持露天挖掘，或许得等到下一批劳工到来之后，依靠人力才能战胜天气原因带来的影响。

不过在一片混乱之中也有好消息，根据水文测量的结果，今天的河岸水位已经比昨天抵达时上涨了大约三寸。考虑到这入海口的河道宽度大大超过上游，那么上游的水位上涨幅度应该会更大一些，这就意味着上游通航能力会随着梅雨季节的降水量增加而提升也并不是臆想，而是确实发生的事实。

到了中午时分，摩根见雨势有减小的趋势，便让负责操作蒸汽机的技工开始调试蒸汽驳船，准备先带队去探探路。

在简单吃过午饭之后，摩根带了二十名士兵乘坐蒸汽驳船从临时基地出发，沿后龙溪向上游行进。仅仅航行了大约两公里之后，河道便开始迅速收窄，缩减到入海口的五分之一左右。