5月24日，奔雷老板鲍宇在接受采访时承认，昆海轲想要在本赛季复出参加比赛基本没有任何希望。

奔雷车队最多可以寻找时机安排他参加一些周五的练习赛以逐渐寻找比赛感觉。

昆海轲今年在参加洛城一站拉力赛时严重受伤，一度被传出有截肢和终止职业生涯的危险，好在随后他的治疗和康复工作进行得比较顺利。

在经过四次重大手术之后，昆海轲已经安然度过了危险期，上个月他就已经离开了医院回家休养，接下来他将前往洛城一个康复中心接受疗养。

奔雷车队前领队李亚曾表示如果看到昆海轲在本赛季复出赛场不会感到任何的吃惊。

但是鲍宇今日否决了昆海轲本赛季复出的可能，认为昆海轲在今年最多可能参加一些练习赛：

“我们会寻找一个合适的时间让他参加周五的练习赛，但是我确信今年他没有参加正赛的希望。

要知道他是在一次重大事故中顽强的生存下来，目前他刚刚度过了自己最艰苦的一段时光，但是有些事情没有人知道到底会如何发展，包括他自己和医生。”

本赛季最狭窄的赛道，同时也是可调尾翼最短的赛道，去年在这里拿到冠军的魏魄视楚州站为“考验车队战术”的斗兽场。

因为这里与其他赛道完全不同，其战术复杂程度不是其他赛道可以望其项背的。

路耐轮胎“不耐力”导致本赛季的进站次数明显增多。

从车队的进站策略上来说，他们要决定几停是最合适的，谁在停站之后能够用新胎不受车阵的影响做自己的节奏同样关键。

魏魄认为在楚州超车虽然重要，但是其地位已经让位给了更决定性的停站策略。

“我们知道楚州是全年比赛最令人头疼的，”魏魄说道。