但是正赛情况将会如何？

从锦城站的情况来看，虽然枭龙和雷之神都在长距离速度上跟对手打平甚至少许领先，但是在狭窄的楚州杆位的含金量极高。

从以往的几年的比赛来看，杆位在比赛中丢掉领先的几率并不大，而就像龙浩赛后所言决定胜负唯有维修站内一搏。

上周的锦城站中，虽然龙浩通过漂亮的起步连超三人，但最终还是输在了进站上。

除此之外，霍鸿虎赛道赛道也是安全车出场频率最高的，如何在乱战下及时应对也将给车队提出了不小的难题。

轮胎方面，路耐对于自己的超软胎持久性没有信心，第一次进站将会更早，早进站和晚进站之间的抉择或许将成为一个关键。

至于虽然成风职业生涯在楚州战绩辉煌，但面对始料未及的事故以及所剩无几的时间，

在重新登场计时后仅有的一圈无法让轮胎进入最佳工作温度让成风错失了挑战安塞特的机会。

但是如果没有事故，成风又能够挑战安塞特那一个惊人的成绩吗？

从段天才的纵向对比来看在排位赛枭龙的赛车虽然有进步，但差距仍在一秒左右。

而没有人敢保证安塞特的杆位成绩便没有提升空间了。

最后说说彭赛奥，事发地点也是楚州事故率最高的地方，2208年的王浩恒以及当天上午的罗世博都是在那个地点翻船。

而彭赛奥的事故慢镜头中可以看出彭赛奥在出隧道后走错线路而后赛车跑大，在进入弯道刹车点时的角度较小最终撞上护墙，不过值得欣慰的是车手没有生命危险。

周日的天气晴好，没有天气的干扰对于在第九起步的成风来说不是个好消息。

在昨天的排位赛中，安塞特毫无悬念地为车队拿到本赛季连续第6个杆位，也是他本赛季的第5个杆位。

龙浩虽然在最后两次练习赛中表现不错，但是最终仅获得第四位发车。

成风因为最后一圈切弯违规而被罚至第九发车（原成绩排名第七），队友段天才与杆位的的安塞特并排起步。

马龙获得第五位，是他本赛季首次战胜队友罗世博（第7位发车），也是本赛季的最佳发车顺位。