奔雷另一名车手霍翰飞对自己的成绩也不是很满意，他第11位发车，最后仅以第15名完赛，北脉车手赛后认为轮胎的表现太令人失望。

“我对今天的比赛很失望，”霍翰飞说道。

“我很吃惊轮胎的耐力并不是像我们想象的那样，我们的对手只用两停就搞定了比赛，我们却用了三次。我知道我们的赛车节奏并不是很好，想要跑进前十名并不是很容易。”

赛后霍翰飞也对与马龙的那次碰撞做出了解释。“与马龙的那次碰撞没有让我爆胎，”霍翰飞赛后说道。

“当时他出站的速度太快了，他好像没有在一号弯前制动的意思。

还好，我从后视镜里面看到了他的赛车，不过最后还是发生了一些碰撞。我们现在要好好弄明白为什么赛车会变慢，我们期待鹿城站会有更好的表现。”

结束八站比赛之后，安塞特以186分的巨大优势遥遥领先，成风虽然占据第二只有130分，魏魄以109分排在第三。

就这样的形势下去，成风别说是追近安塞特了，弄不好还会被魏魄反超，在没有重磅性的升级下车手冠军悬念已经不大了。

车队积分方面红虎车队以295分的优势无可撼动，枭龙车队积214分排在第二，雷之神车队积125分排在第三。

车队之间的差距比车手之间的差距更大。

排位赛和正赛统一引擎设定会给红虎带来多少损失？

排位赛后仍有不少人对这个规则的微调会改变目前场上的竞争格局抱有幻想，然而安塞特的再度夺冠将所有的疑虑都打消了。

不过，这不会影响到那些预测者的好奇心，因为接下来更多的规则改革将发生在北安普顿的鹿城赛道。