段天才和魏魄组成第二集团，两人之间的差距在一秒以内，枭龙赛车随时都有被超的危险，韦博世落后这个集团4秒左右。

第15圈，魏魄在5号弯利用可调尾翼超过段天才，但是鹿城人利用接下来的左手弯实施反超。

一圈之后，成风和龙浩在同一圈进站换胎，雷之神赛车在昨天用软胎做了两个飞驰圈，这令他们今天的进站受到了一些限制。

段天才也在这一圈进站换胎，魏魄在第17圈进站，但是他迟缓的换胎让他出站后落在了韦博世的身后排名第五，韦博世有机会创造本赛季的最好战绩。

成风在领头羊的位置上已经拉出了3秒以上的优势，龙浩在第二的位置上紧紧追赶。

马龙在首停后就跌至第八位，申迪升至第七，凌云伟依靠比赛初期的首停悄悄升至第九位。

比赛过半的时候，成风和龙浩不断刷新最快成绩，两人的差距也被继续拉大。

尽管这条赛道有两个可调尾翼区，但是在比赛还剩20圈的时候，第八名的申迪都在被套圈的边缘，想要在这里超车并不容易。

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第36圈，魏魄率先完成第二次换胎，换上软胎之后他还需要进行第三次进站，而稍后一圈完成两停的段天才则使用中性胎跑到底。

第40圈，领头羊成风也完成了最后一次进站，枭龙两位车手的轮胎战术都是用中性胎跑到底，

龙浩在场上坚持了3圈之后想要抢回一些时间，但是雷之神车手在二停之后还是没能赶在成风的身前，他换胎用了5.2秒比雷之神的平均水平慢了将近两秒。

韦博世在第41圈换上中性胎出站后排在第六，仅用了一停的罗世博占据着第四的位置。

大部分车手采取了两停的战术，由于软胎在本站的衰竭速度并不很快，因此在使用两套软胎和一套中性胎就能够完成比赛。

第48圈，罗世博终于完成了最后一停，出站后排在第六

，比赛还剩最后的7圈时，排名前5手分别是：1-成风、2-龙浩、3-魏魄、4-段天才、5-韦博世。

比赛还剩最后两圈的时候，魏魄已经把领先第五名的优势扩大至30秒以上，这足以让他在最后一圈完成最后一停从而以第四名完赛。

最终，枭龙车手成风夺得冠军，迎来本赛季第三场胜利，雷之神车手龙浩屈居亚军，另一位枭龙车手段天才排名第三。

排名第4至第10的车手分别是：4-魏魄、5-韦博世、6-罗世博、7-马龙、8-申迪、9-邓斯特、10-凌云伟。

枭龙车手成风希望中沙的胜利能够成为他在经历艰难赛季之后重返巅峰状态的开始。

四冠王自7月之后与冠军无缘，在车手积分榜第二的优势被迅速拉近。

安塞特在首圈退赛之后，成风掌控着整场比赛的节奏，获得本赛季第四个分站冠军，枭龙车手希望将这种势头带入南湄大奖赛。

“我不知道。”成风在被问及是否已经找回状态时表示，

“现在这么说为时尚早，但这的确是个不错的开始。我们在南湄还有一场比赛，所以我们将致力于保持这种势头。你明白该怎么推进，任何事情都有可能，我必须对此保持专注。”

成风坦言自己控制着整场比赛，虽然龙浩也对他施加了不小的压力。

“对我们来说是少有的，我有机会保持优势，控制着比赛。”成风说，“我在今天拥有不错的速度，当龙浩跑得更快时有效应对。当他进站时又能拉开距离。”

“这个时期他或许与我的距离比较小。他似乎在每次换胎之后都比我慢，但在后期却比我快。我对此感到非常非常高兴。”

成风表示中沙是他迄今为止表现最棒的比赛之一。

“我想这是我跑得最好的比赛之一。我在赛后说：能够阻挡全世界最棒的车手是一项非常艰难的工作。要保护好轮胎，要维持足够的差距等等。