我真的是为此心醉神迷了，真的非常高兴能够来到这里。这是一场伟大的比赛，我在今晚能够带着微笑去搭乘航班了。”

龙浩在一级方程式中沙站赛后表示，为了追击领先的成风，他几乎是以跑排位赛飞驰圈的方式跑完了整场比赛。

“我尝试了整场比赛，”龙浩赛后说道。“这是一场与时间赛跑的比赛。我用排位赛的方式跑每一圈试图缩小差距，但是差距始终是在零点几秒之间浮动。”

比赛中出现多次慢车不让快车的场面，肇事者也遭到了处罚。

不过龙浩表示慢车阻挡问题不大，因为这对于领先者成风也是同样的。

“至于追上的那些车，当他(成风)被挡时我能追上两秒，当我被挡时又会被拉开两秒。这取决于你在赛道的那个位置遇上慢车。”

本赛季雷之神车队只获得一个分站冠军，来自龙浩在鹿城站的胜利，另外龙浩还有9次登领奖台。但是相比枭龙的6个分站胜利和红虎的11个分站胜利就差得太远了。

“我着眼于未来，”龙浩说道。

“实话说我希望赶紧跑完最后一站，尽快迎接2212赛季。不能够忘记今年，因为今年车队也有很多好的方面，我们也取得了一些提高，只是我们没能竞争冠军。

明年对于我们将是挑战，明年最大的动机就是要比2211年做得更好。”

段天才的枭龙赛车虽然出现动能回收系统故障，但仍在中沙获得了季军，鹿城人对此感到非常高兴。

段天才在比赛的绝大部分时间都无法使用动能回收系统，但鹿城人仍然有效抵御了来自魏魄和韦博世的挑战，并最终与成风和龙浩一道登上领奖台。

段天才在赛后表示动能回收系统失效不仅削弱了赛车的性能表现，也对他的驾驶带来了影响。

“在换上软胎之后，我不知道能够做出怎样的速度。”段天才说，“在13圈和14圈，我完全没有动能回收系统可用，糟透了。”

“在下一次进站，他们(车队)告诉我能够用动能回收系统了，我的确是用了，但是只用了两圈，所以我必须重新设置动能回收系统。”

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

“不只是影响了你的加速，也影响了制动。当动能回收系统工作时，你可以获得一定的制动力。每次入弯减速时，我都不知道能不能获得动能回收系统的帮助。”

“我能够在没有动能回收系统的情况下有效防守魏魄和韦博世，带着第三的成绩回到车队，我对此感到非常高兴。”

成风当前在车手积分榜中以17分的优势领先龙浩，这意味着四冠王只需在南湄获得第五名就能稳守年度亚军。

世界冠军安塞特在一级方程式中沙站退赛，这是他本赛季首次退赛，是继去年江原站之后首次退赛。退赛是由于爆胎，仅仅发生在比赛首圈的第二个弯道。

这次爆胎事件来得突然，原因更加扑朔迷离。直到安塞特把赛车开回维修站，红虎车队机械师仍然不知道爆胎的确切原因是什么。

安塞特赛后对媒体解释说道：“出一号弯时一切看起来都蛮好，但是当我进入二号弯时就感觉右后轮有问题了，我不得不努力控制赛车。

我爆胎了，滑了出去。驶回维修站时又损坏了悬挂，于是我无法继续。”

“看起来是在出弯的时候我们突然失去了胎压。在我进入二号弯时轮胎已经瘪了。

我不知道真正的原因。我所做的与之前其他圈没有任何不同，与其他车手也无不同，所以我们需要弄清楚到底是什么导致了爆胎。”

目前红虎车队还没有公布爆胎的原因。据称赛车滑出赛道后还碰坏了底盘。媒体将密切关注红虎车队对此事故的调查结果。

在中沙大奖赛中名列第五的韦博世表示中性胎和新前翼抖动影响了比赛成绩。

雷之神新设计的前翼在西陵大奖赛出现剧烈抖动，到了中沙仍然没能得到解决。