此外，韦博世表示中性胎令赛车难以驾驭，他因此滑出赛道。这些因素导致自己无法挑战魏魄第四的位置。

“最大的难题是硬胎，对我来说，这是比赛中最难的问题，最严重的问题，在整场比赛中都是如此。”韦博世在赛后表示。

“相比其他使用软胎的车手，我的速度很不错，我一直在与他们对抗，当我换上硬胎之后，事情就变得困难了。”

“轮胎不能进入状态，而我必须坚持保持推进，我只是想看看能不能跑在马克的前面。接着我的刹车来得更猛了一些，我的车尾失控了，然后我跑出了赛道。”

在谈及前翼的状况时，韦博世说：“我在周五就试了新前翼，它抖得太猛了。两个前翼我都试过了，都没法用，这是个大问题，这令我相比其它赛车逊色许多。”

“这是在比赛中遇到的又一个困扰。无论怎么说，我期望赛车能够在南湄拥有良好表现，我将尽力在南湄取得更好的成绩。”

雷之神领队杜目认为，即便是龙浩最后一次进站做到完美，也不可能拥有胜算可能。因为这个问题并不是关键！

龙浩在中沙站的二停过程中损失了宝贵的时间，首先是在维修站通道遇到一辆慢车——星越车队的陆达凯，随后雷之神的换胎又出现问题，停靠过长；

这导致锦城人在重返赛道之后已被成风甩开一定的距离，原本可能处在攻击范围之内的希望化为泡影。

但是雷之神领队杜目认为，即便是车队的最后一次进站做到完美，龙浩也不可能阻止成风在中沙夺冠。

“毫无疑问，我不得不说第二名展现了我们具备的性能水平。”杜目说道，“当我们在进站的过程中，不幸在最后两个弯道遇到陆达凯挡在前面，说实话，我们损失了很多时间。”

“另外我们的换胎又出了点小问题，但那不是真正的问题。这个，你没有什么好抱怨的，只是不走运而已。”

“我必须说，赛道上那么多慢车对大家来讲都不容易。不只是韦博世——他前面遇到了两台慢车在PK，发生这样的情况是不好的而且是无法接受的。

成风也遇到了一些慢车，所以对于大家来讲都不是一件的容易的事情。”

“但是在最后两个弯道，遇到最慢的一辆赛车在同一圈进站真的是运气不好。”

“成风那边，他在换上中软胎后立刻做出了两个非常快的单圈，这使得他能够拉开距离，后来，当然他掌控了整个局势。”

红虎领队霍诺安说，红虎在中沙站让魏魄采用三停是应对突发情况作出的决定。在车队看来此举没有任何损失。

魏魄在中沙站的比赛初段，一度尾随枭龙车手段天才，为第三名而战。

但是建州人首次进站失败，出站后跌到第四的韦博世身后。

当他第二次进站时，车队却决定让他继续使用软胎，而不是像对手那样直接换上硬胎(中软)一跑到底，换言之，他的比赛策略变为三停。

此举意味着建州人必须在赛道上建立起与段天才之间足够的优势，才可能在最后一次进站之后跳跃到对手前面。

后来的事情大家都知道了，魏魄并没能做到。

建州人尽管坚持到最后一圈才换上硬胎，但仍然只拉开了12秒的优势，而实际进站大概需要20秒，魏魄最终落后段天才以第四名完赛。

红虎领队霍诺安在赛后解释了车队的战术选择，他认为三停对于当时的情况来讲是正确的决定。

“当时的情况是，因为首次进站换胎时间过长，我们掉到了段天才和韦博世后面。”霍诺安说道，“如果我们采取和他们相同的策略，最终我们可能会排在他们后面完赛。”

“所以在当时那样一个情况下你会说，‘好的，我们没有什么好失去的了！’

因为被后面的罗世博击败的可能性是非常小的。所以我们感觉我们应该尝试一下三停，设法拉出一定的距离。这个策略对韦博世是很管用的。

“不幸的是段天才使用硬胎的速度太快了。我们只拉出了12秒的距离，而实际需要20秒。结果不够，但是掷下骰子是值得的。”