霍诺安说魏魄的一停是被右后轮的问题给毁了的。“一停的时候，我们右后轮的螺母掉了，很不幸这导致他损失了几秒的时间。”霍诺安说道。

“我们本来以为一停能够跳到段天才的前面，结果掉到了段天才和韦博世后面。在当时的情况下，我们必须采取不同的策略。否则，我们会排在他们两个后面完赛。”

霍诺安同时披露魏魄的赛车因为一块粘在车底的轮胎碎片影响的些许速度，车队初步估计是来自安塞特第一圈的爆胎。

中沙站的颁奖台上居然没有任何一位红虎车手的身影，要知道上一次出现此情此景还得追溯到去年的江原大奖赛，确实有够久。

在流金赛道赛道的夜色中，成风拿到了个人本赛季的又一座冠军，龙浩的第二可谓超预期完成了任务，至于段天才，一个第三也足够了。

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当然，以上这所有的一切都必须感谢一个人，安塞特，所有这些都是托了安塞特本赛季第一次退赛的福。

毫无疑问，安塞特的退赛来得太过突然，没有任何预兆。

事实上，从杆位起跑的他处于发车位置较好的一侧，起步后安塞特也十分顺利地领先进入一号弯角，然而，就在其赛车通过二号弯时，右后轮瞬间爆掉。

拖着这样一部赛车几乎跑了长长的一圈方才回到维修区，无法继续比赛想来也是可以预见的了。

除了右后轮毂必然受损外，赛车的底盘、刹车碟等都受到了不同程度的影响。

赛后，安塞特在接受采访时表示，在分析了相关数据后，车队仍然不知道是什么原因造成的爆胎，他不认为是由于自己在过一号弯角时压路肩的方式比较凶狠。

又或者，这其实就是一个赛场上的小概率事件，比如安塞特的赛车轮胎压到了赛道上的什么东西。

发生这样的事，安塞特的失望之情显然溢于言表，比赛就这样莫名其妙的结束，也让他失去了在中沙完成三连冠的机会。

因为，从成风此后从头带到尾的表现来看，流金赛道仍旧是一个缺少精彩的赛道，哪怕有双可调尾翼区的存在，哪怕今年的比赛好歹也多了不少超车镜头。

对成风来说，安塞特的不幸直接成全了他最后的夺冠。

虽然枭龙赛车在本站的表现有资本同红虎一较长短(尤其是成风)，如果安塞特没有发生第一圈的意外，成风要想真正威胁到安塞特也绝非易事。

无论如何，冠军到手比什么都实在，在经历了最近那么多的不顺之后，成风需要这样一个冠军时刻给自己打气。

加上段天才拿到的季军，枭龙车队在本站可谓是大丰收。

同样有着不俗表现的当然还有获得亚军的龙浩，锦城人利用发车一举超掉魏魄，在安塞特发生意外后继而上到第三，很快他又在8号弯抢到了段天才身前，就此奠定了第二的位置。

排位赛后，仅列第5的龙浩正赛目标就是登上颁奖台，他也再一次地做到了。

前面两个时段，雷之神赛车在搭配软胎时的成绩完全可以跟得上枭龙车队，一停之前龙浩一度将与成风的时差缩短到1.6秒，

随着太阳落山，夜晚来临，赛道温度也随之下降，领先车手第二套软胎的寿命明显超过之前那一套，

龙浩的策略与上站时一样，尽可能利用晚进站争取时间，他也很好完成了任务，成风率先二停后的节奏并不理想，一来是因为换上了“硬胎”的关系，再者他也不断遭遇到了慢车。

眼看博出20多秒的领先优势，龙浩迎来了关键的二停，但是雷之神糟糕的进站效率却轻易地葬送掉车手在赛道上的努力(进维修区前遇上星越的陆达凯也不太走运)。

不久之前，一级方程式官网才公布了前17站过后各队的停站效率，雷之神仅排第五。

当然，正如龙浩所说，即便他能够利用第二停跑到成风前面，想要在最后一段守住位置难度实在太大。