因此，车手们的感受和看法将显得非常重要。

在年轻车手测试赛中，我们已获得大量关于新款软胎的信息与数据，通过与实况比赛的数据进行对比，我们将得到有用的资料。

不过，值得注意的一点是，切忌被轮胎名称所迷惑——我们现在称之为“软胎”的轮胎，也许到明年就成为“中性胎”了，而这正是测试的意义所在。

总之，鉴于在本赛季后半年，各车队均深刻了解了我们的轮胎，相信到明年，轮胎的分类将会更加开放、更加细致。

我们将会进行合理的创造性变革，比如为江原大奖赛提供超软胎和软胎。

我们很欣慰路耐回归后的首赛季能在南湄落幕，不仅因为这里有被美妙氛围包裹的传奇赛道，还因为这里也是路耐的重要市场之一。“

玉麒奔雷车队车手秦逍遥表示：“圣保罗赛道充满了挑战，这里有本赛季少见的逆时针方向赛道，路面状况也比当下大多数的赛道更窄仄崎岖。

面对一个接一个的大力牵引带、高低不平的坡度变化、沥青路面的高温以及崎岖不平的路面，后胎将起到关键作用。

我和队友们都很清楚，这将是一个困难重重的周末，因为大部分弯道处需要减速行驶，而在与此相似的赛道上，我们成功的经验还很少。

不过，我仍然坚信，我们能在本赛季完美谢幕，并有希望拿下几分。

当然，因为赛道的地理位置靠近大坝，不稳定的天气情况将增加比赛的风险，而同时却也会让比赛变得更加精彩。“

圣保罗赛道单圈长度为4.309公里，比赛总圈数为71圈。

赛道路况崎岖不平，这不仅会阻碍轮胎获取牵引力，还增加了对车手身体素质的考验。

对路耐轮胎来说，圣保罗赛道也是一条陌生的赛道，几个重要参数只有在实战状况下才能变得清晰。

然而，凭借相对为零的高侧向负荷，除了最后的扇形区域，轮胎都将能轻松应对。

高速和低速弯道的变幻不定、高低不平的坡度变化以及高海拔的地理位置，都令寻找到合适的空气动力设置变得十分困难。

因此，车手需要再次综合考虑各种因素。赛道的最后赛段至关重要，赛车的配置也变得最为关键。

11月21日，本周末，本年度一级方程式收官之战南湄大奖赛将在南湄的圣保罗赛道拉开战幕。

红虎车队的安塞特将向着自己本赛季第十二个分站冠军发起冲击，

从各大博彩公司给出的夺冠赔率来看，安塞特依然处于领先地位，不过身后的成风和段天才都追得非常紧，本站比赛争夺的激烈程度值得期待。

安塞特在之前在江原赛和西陵赛中连续夺冠，但是在上一站中沙赛中他在首圈就遭遇爆胎意外退赛，这是他在去年的江原站之后首次没有获得积分。

今年的南湄大奖安塞特将以卫冕冠军的身份出赛，他依然是夺冠的最大热门，

西陵站天才以1赔2排名第一，不过优势相比上一站比赛略有下滑，如果安塞特本站比赛再次夺冠，将是他本赛季12个分站冠军；

红虎另一位车手、建州老将魏魄此番则以1赔8排名第五位。

枭龙目前依然是红虎车队的主要挑战者，成风在上一站中沙赛中拿下自己本赛季第四个分站冠军，

赛后他表示自己已经逐渐回到了正常的轨道中，本次南湄大奖赛他依然是安塞特夺冠道路上的主要对手，此番他以1赔3.5排名第二位。

枭龙另一位车手段天才此番他以1赔6排名第三位。

雷之神车队最近的状态一直显得较为低迷，本次南湄大奖赛龙浩以1赔7.5在夺冠赔率上排名第四位；另一位雷之神车手韦博世以1赔51排名第六位。

紧随三大车队之后的是银箭车队的两位车手，罗世博和马龙以1赔151并列第七位。