车队领队李泊离说，今天比赛结果让车队悲喜交加，但BL20强大的性能，使车队对于余下的赛季感到乐观。他同时称宁威复出首站的表现令人满意。

“我们应该是以一种复杂的心情离开建州，一方面，我们对于罗曼庭在排位中拿到第三后，被另一辆赛赛车带出局感到失望。

但是另一方面，BL20在这个周末的性能表现，让我们对余下的赛季感到乐观。车队打造了一辆坚实的赛车。”李泊离说道。

“宁威可以证明我们的赛车不只拥有单圈了速度，在阔别一级方程式两年之后回来的首站比赛中，提高10个名次是一个让人满意的表现。

我们现在将把目光转向烈阳，一条完全不同的赛道。”

神行车队欧米翰被罚天南站正式比赛后退5位发车，原因是他在安全车出动情况下犯规。

本赛季一级方程式规则规定：在安全车引领下，所有套圈车辆需回到集团尾部重新编队，保证比赛干净的“重启”，没有慢车阻挡领先位置的竞争。

但是欧米翰提前启动了该程序，因此赛事干事决定对其进行处罚。

欧米翰在第41圈因为左前悬挂故障退出了比赛，对于赛事干事的处罚，他本人觉得有些“苛刻”。

“今天是场恶战，来自赛事干事的处罚有些苛刻，不过这就是比赛。”欧米翰赛后在自己的微博中这样写道。

与一级方程式上赛季路耐轮胎极易磨损相比，今年的路耐轮胎似乎精进不少。

在比赛结束后，绝大多数赛车轮胎均品相完好，不似去年的严重颗粒化的惨状。

但比赛中，段天才在第16圈引领第一次停站高潮，比预期更早地证明了此前关于轮胎耐久性不佳的说法。

在比赛后半程，成风前面是安塞特，中海人的轮胎衰竭迅速，使用情况显然不及队友段天才，眼睁睁地看着安塞特的车在自己前面不远处，却怎么也超不过去。

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不难发现，在今年新款路耐轮胎对车手保护轮胎能力提出了更高的要求后，成风必须要去改变驾驶风格去适应。

除了郁闷的成风，银箭车队无疑是最受伤的。

本来，车队的两位车手在排位赛表现都不错，正赛中的发车也可圈可点，但最终都不幸退赛。特别是罗世博，在最后一圈因碰撞而爆胎，到手的积分不翼而飞。

银箭车队经理陈楚朗遗憾地表示，马龙和罗世博从开始就遭遇了轮胎问题。

随着赛道上轮胎颗粒和赛道温度的增加，银箭赛车的轮胎始终达不到工作温度，挣扎于轮胎衰退的问题。

“不过好在他们两个人到现在仍然保持着积极的态度，如今已经证明我们有一台基础很好的快车，不过还有很多工作在等着我们。

我们需要仔细调查一下，找到我们需要改进的地方。”尽管首战全军覆没，但陈楚朗对之后的比赛依旧充满期待。

雷之神仍旧笑傲于一级方程式的历史，他们拥有12支车队中最多的车手总冠军数(15个)和最多的车队总冠军数(16个)，

他们仍是一级方程式车坛最值钱的那块牌子，享受着绝对优厚的独家分红——但这些辉煌的过往对雷之神的现状难有帮助。

在揭幕站建州，雷之神看起来继续着他们的老路。

排位赛后，两辆紫红战车都被甩到了十名开外，雷之神是在走下坡路，但如此糟糕的开局却堪称史上未见。

然后就像上两个赛季一样，龙浩苦苦追赶，终于从发车的第12位追到了第5名，以仅次于枭龙和红虎4辆赛车的成绩完赛。

而韦博世依旧是给不上力的那个，在距离比赛结束还有12圈时退了赛。