张拓为的几圈直追并没有缩短和唐玉行的距离，还落后唐玉行1.5秒。

摩昆鹏选择了在出四号弯的时候在一段高速弯中超过了道建树，但是道建树又在六号弯发卡弯之中又将位置抢了回来。

道建树和摩昆鹏接连上演了精彩的超车大战，只不过两人的缠斗让前面的荆哲言有跑远了一些。

第八圈，霍翰飞终于是黏上了乔兴的赛车，二号、三号和四号弯紧跟着乔兴的赛车，经过一段高速弯通过五号弯的时候，霍翰飞终于决定在第六号弯动手。

六号弯是一个发卡弯，霍翰飞选择了一个不同于乔兴的进弯路线，并且利用出弯更快的尾速抢在第七弯前占据了内线。

“霍翰飞做的好，乔兴在四号弯出弯的时候就被体贴上了，但是他并没要选择在高速弯中选择超越，因为六号弯是一个反超的好机会，选择在六号弯超车就能够借助七号、八号、九号、十号四个弯角来拉开与对手的差距。”

“刚才摩昆鹏就是犯了急于超车的错误，这才被道建树抓住机会反超，霍翰飞的超车就更为老辣。”

“霍翰飞下一个目标是柳速，不过柳速的赛车已经拉开了霍翰飞达三秒之多，想要追近都不是很容易。”

“都是性能一样的赛车，这条赛道的赛车调校也会非常相似，所以想要追击对手就要让自己的赛车更快一点，唯一的办法就是要将赛车的性能极限压榨出来。”

成风这一站的正赛又是出于孤独领跑者的境地，这种感觉非常享受，身后的威胁远离自己，只要专注于做自己的单圈即可。

这种领跑方式对于轮胎的消耗也是非常友好的，前面都是干净的空气，掌控着比赛的快慢节奏，对手正在被一步步拉开。

比赛来到第十四圈的时候，进站窗口终于开启了，有赛车选择了进站。

第一个进站的赛车是道建树，随着软胎的逐渐衰竭，道建树虽然在这几圈中拉近了与荆哲言的距离，但是想要迫近对手到一秒以内似乎十分困难。

于是道建树在车队的指令下第一个进站换胎，换上了中性胎之后，准备利用新胎冲击一下圈速，争取利用进站翻掉荆哲言。