杜目给宁威安排的战术可谓是中规中矩，但却没有枭龙给成风制定的战术灵活。

“开始阶段还不错，但停站后我的轮胎失去了抓地力，”宁威认为L60如此之慢除了抓地力不足，其引擎也曾暂时中断过运转。

“有几次引擎看起来要失去动力了，而后故障又自行消失了。”

赛后，雷之神官方确诊宁威赛车又一次遭遇赛车进水导致引擎动力下降。

这一故障在烈阳赛道就曾发生，当时导致动能回收系统系统短路，直接退出了比赛，在中海站虽然去掉了动能回收系统系统，但雷之神仍然没能解决赛车密封问题。

“我们又一次没能抓住机会，下一站在西漠我们将考虑重新装上动能回收系统。与此同时，我们必须加紧研发新的空气动力学部件，争取在锦城带上赛道。”

杜目的赛后总结与上一站如出一辙，但以目前L60的速度和雷之神主设计师佟本深的研发进度，他们在一周后的西漠又能有多大机会呢？

即使下个月在锦城，如果双层扩散器的问题不能解决，总结再多也是白搭。

欧米翰的比赛没有出大错，他从第12位发车，毫不松懈地在场上一路攀升至第6名完成比赛。

安全车在第9圈退场前，他就跑到了第10位，挤进前十位内争斗，在第二次安全车出场之前升至第九位–之后赛道清理了费酷德和诸浪军撞车的碎片，恢复了常态。

韦博世的退出使他跃到第八位，在第二次重新进行比赛时宁威在第28圈进站时，他就跑到了第六位。

在第34圈做了唯一的一次进站，他掉到第九位，但车队的战略使他超越了两辆进站的车，并超过申迪跑到第六位。

“能见度相当差–特别是安全车出动后的头几圈，”欧米翰说道。

“但我们的速度很快，在比赛后半段，要不是我出现失误，很有可能超越队友。