在周五的两次自由练习中，安赛特和魏魄都包揽了前两名。

事后，就连段天才也长了一回他人的志气，灭了自己的威风：“现在看来，就算纯粹比赛车，恐怕我们也比不过红虎了。

他们在鹿城的速度令人瞠目。如果比赛期间天气转暖，那么也许还会对我们有利一些。”

而车队老板陈楚朗也说，红虎在本站比赛中将是“不可追赶的”。

段天才和陈楚朗如此说法，也许有恭维对手之嫌。

但当随后安赛特听到段天才的评论时，西罗洲小伙却也毫不客气地“笑纳”了：“我希望如此，我希望他们在周日的决赛之后也会说同样的话！”

如果说自由练习的成绩只能作为参考，那么排位赛的结果就足以说明问题了。

三个阶段的排位赛，除了柳速在第一阶段出人意料地排名榜首外，安赛特和魏魄在所有车手均使用轻载油的第二阶段轻松包揽榜首。

而第三阶段安赛特夺得杆位的成绩也领先了第二名贝力落0.347秒之多。

若非魏魄在做计时圈时被宁威干扰，红虎几乎肯定就将继中海站之后第二次包揽发车头排了，而主场作战的段天才则只能排在第六位发车。

更能证明红虎优势的一点在于：与中海站、西丝州站夺得杆位时相反，这次安赛特的排位赛后称重比贝力落足足重了9公斤！

另一方面，去年在鹿城夺冠的成风则更糟糕：他在第一阶段的成绩名列倒数第二，早早出局。

如此一来，周日决赛的情形也就可想而知了：安赛特在发车后没有重复西丝州站首圈冲出赛道的覆辙，而是采用切线发车压住了贝力落，并迅速拉开了领先优势。

十几圈下来，他几乎每圈都比贝力落快1秒左右。

当安赛特在第21圈完成首次进站之后，他领先此前进站的贝力落和魏魄的优势已达22秒之多。