或许上赛季我们拥有更好的条件,因为每个分站赛车都有改进,今年则不同了。
2209赛季的奔雷赛车已经停止改进,2210赛季的新战车已着手研发了,现在的提升很少,所以赢得比赛就更困难了。”
“但在过去三个分站,我们还是非常有竞争力的。如果其中一个周末有些幸运的话,我们充分利用机会或许能登上领奖台。
但我们没有发挥出优势,因此我们需要完美的周末。”龙浩不无惋惜地说。
龙浩2210年加盟雷之神的传言依旧甚嚣尘上,锦城人不愿对这一“老生常谈”问题做任何评价。
他只表示自己和他队之间的谈判“非常积极”,但可以肯定的是下周不会有结果。
“我们仍在考虑和评估一些可能,让我们拭目以待吧,(但)或许下周还太早了。”
成风在泉府站的二次练习中名列全场最快。卫冕冠军表示这一结果超越了自己的期望。
“我今天比自己期待的更开心。”成风赛后谈道。
枭龙自洪都站起,对XL-24进行了大幅改进,效果立竿见影,成风在过去的两场比赛中,收获了两连胜。
栖霞赛道和西仑均属于中低速赛道,而本周长达7公里的青云属于高速赛道的范畴。
尽管短轴距的XL-24专门针对这类赛道而推出,但成风仍未料到其竞争力会如此强大,他分析动能回收系统在其中扮演了一定角色。
“我们没有某些车队那么高的下压力,所以不能想跑多快就跑多快,特别是中间一个时段。
然而幸运的是,我们拥有动能回收系统,我们能在第一和第三个时段用它发挥我们的优势。”成风说。
青云早上的第一次练习受到了阵雨的干扰,成风基本是充当看客,他只跑了屈指可数的4圈。
成风指出这意味着车队晚上需要多花功夫调整赛车,对于XL-24的整体表现,他有的只是满意。
“今天赛车感觉并不完美,但现实是我们只有一次练习的时间寻找调校,所以我们晚上需要做一些调整。