本月21日，有关本案的听证会将在大秦汽车联合会位于江城的总部举行。奔雷方面表示，在听证会结束前，他们不会对该事件发表任何官方评论。

9月10日，鹿城媒体对皮文斌2208年在新港站的撞车事件做了跟进报道。

鹿城媒体在一篇最新刊登的文章中披露，龙浩泉府站期间在接受大秦汽车联合会的调查时表示，他对皮文斌所谓的车队曾下令其故意撞车，以帮助他夺冠一事一无所知。

“媒体了解到，作为大秦汽车联合会调查去年在新港所发事件的一部分，龙浩在泉府大奖赛期间接受了访问。”

“消息源透露，他对赛会干事、法律t代理机构的代表以及律师说，他不知道皮文斌在比赛初段故意制造撞车的计划。”媒体在最新刊登的报道中写道。

鹿城媒体称，他们的消息源透露龙浩表示之所以接受“非同寻常”的轻油策略，是因为他想用激进的战术博一下比赛。

与此同时，奔雷车队的工程师亦对皮文斌所谓的撞车计划不知情。

“据了解，龙浩对调查者表示，他之所以接受如此早的进站策略安排，仅仅是因为他想采用“激进”的比赛方法。”

“一份提交给大秦汽车联合会的报告确认，龙浩‘对于故意撞车的计划一无所知。’

消息源同时反映奔雷车队的工程师也对皮文斌的撞车计划毫不知情——他们其中一部分也在泉府接受了调查。”

“据了解，一位工程师甚至还在新港的比赛之后询问皮文斌，当他在第14圈撞墙时到底发生了什么。

皮文斌的回复是，他就是单纯的失控了。”媒体在报道中写道。

此外，鹿城媒体还披露。那站比赛期间，在奔雷的指挥厅上，车队内部人员曾对龙浩在第12圈进站的决定有过争论。

因为这个进站时点选择，比他的实际油量要早，也就说他的油不止跑14圈。

大秦汽车联合会调查获取的奔雷无线电录音副件显示，当时工程总监西门兹并不像其他车队成员一样，对龙浩如此早的进站感到惊讶。