“三支车队中的绝影，当然他们现在也是一支新车队，因为他们没有签署协议。”梅森进一步解释说。

“我们再给他们一周时间，用于完成材料整理，并回答更多关于发展规划的问题。”

梅森表示对另外三支新车队没有疑虑，捷马、天河和飞豹都将按照之前制定的2210赛季规划推进。

成风对将在周六开始的一级方程式洛城站排位赛感觉乐观，他认为枭龙赛车的动能回收系统可以带来单圈0.4秒的优势。

“我对我们的进展感到高兴，”完成周五练习赛后，成风对媒体说道。

“当你来到一条特殊的赛道时，总会感觉到有一些精神紧张，这是因为你很想知道你赛车的空气动力学设置是否正确。

而今天上午试跑的成绩说明我们的工程师拿出了我们想要的东西。”

成风在周五上午的练习赛中排名榜首，队友欧米翰位居次席。下午成风的成绩排在第11位，但是下午的工作重点并不要求车手刷圈速。

“动能回收系统肯定对我们有所帮助，在明天的排位赛中我们预计它会给我们带来0.4秒的优势。而我们在整车的性能调整上也取得了一些进步。

今天下午是在重载油状态下度过的，所以你们无法通过成绩表获得更多信息，但是我对我们所处的位置感到鼓舞。”

欧米翰也对周五的进展感到高兴，他认为枭龙赛车在洛城的表现好于预期。

“在洛城，你所遇到的问题永远都是下压力和过弯抓地力的平衡问题。我认为今天的情况好于我们之前的预期。

我们在弯道中的速度比我们去年在这里时更快。”欧米翰说道。

“动能回收系统在这里带来的优势几乎达到每圈0.4秒，所以在直道和出慢速弯时会带来真正的帮助。”

周五结束的两次练习中，枭龙车手成风和威凌车手申迪分别获得前两名。

据成风反应，动能回收系统在雷神赛道作用巨大，可以带来0.4秒的圈速优势。雷之神车手宁威在维修站通道时速高达97.5公里，被罚款3万元。

昨天洛城下了一夜大雨，赛道上聚集的轮胎橡胶已被冲刷干净。