毫无疑问，搅局者越多，其能力越强，2210的变数也就越大。

但无论如何，四巨头当仁不让地会成为大家关注的焦点。

没别的，光是看看这些车队的车手名单，龙浩+韦博世，成风+段天才，马龙+罗世博，安赛特+魏魄，你是否早就兴奋得发抖了。

最近这几年，一级方程式的游戏规则注重的就是一个变字，变好了还是变坏了，见仁见智，又或者优劣参半。

这不，2210赛季还未开锣，2011关于双层扩散器的禁令已然板上钉钉。归根到底，忙活的还得是各队的赛车研发人员。

相较2209赛季，新赛季虽然在技术规则无甚变化，然而，光是取消正赛加油这一项，就够车队们好好消化和琢磨的了。

为了配合更大容量的油箱，雷之神就加长了底盘长度，以及针对前悬挂和内部组件布局做出了相应调整。

当然这其中还有前轮尺寸变窄的关系(从270mm缩减到245mm)，以及动能回收系统的消失。

此外，由于大部分车队乃是在上赛季半途被迫接受了双层扩散器的概念，虽说最终多半都依葫芦画瓢地照搬到自己的赛车上，效果却是有差。

到了2210，这些车队无疑会在这方面做足文章，力求做到最好。

回到取消赛中加油的话题，除了影响车队之于赛车的设计，之于正赛策略的波及也是必然的。

尤其新规则还包括了，进入排位赛最后一个阶段的车手必须用他们做出排位赛成绩的那套轮胎发车。

也就是说，如果不想以牺牲排位成绩为代价，车队也许就需要为车手考虑多进一次站。

而在策略之外，降低燃油消耗率也是车队着重下功夫的点。

所以在冬季测试中，银箭、雷之神等都尝试了将燃油耗尽的状态。