看看博彩公司为西漠大奖赛开出的车手夺冠赔率，龙浩、成风、安赛特分列前三，马龙居第四。

这其中又以龙浩和成风之间更加接近。

由于新赛季取消了正赛加油这一项，意味着从排位赛到正赛，单圈成绩的变化会相当之大。

有鉴于排位赛结束后车手将不能再针对赛车设置进行调适，这就需要车手本人能够在比赛中自我调整。

此外，由于新赛季赛车前轮尺寸缩减了25mm，轮胎的触地面积变小了，前轮获取抓地力的能力也相应减弱，因此对于那些用胎过狠的车手，自然需要更为小心翼翼。

出于以上两点考虑，龙浩会更受青睐也就不足为奇了。

至于正赛策略，亦即进站时机的把握，同一档竞争集团的选择多半会相对类似，这时车队所要做的就是尽可能早一点点先于你的对手进站换胎。

只不过，说是容易，谁也都不能未卜先知。

而由于取消了加油环节，也将使得换胎工作倍受“时间压力”，也就是2-3秒的事情，致使0.1秒都变得相当珍贵。

于是在冬季测试里，我们会看到雷之神一遍又一遍地针对这一环节进行演练，光是车轮螺母，就有好几种不同型号作为备选。

四巨头之外，威凌、北极星、铜爵、奔雷和乐狮也都被认为具备不同搅局的能力，至于那三支新车队，能够在首站顺利完赛乃是最大的目标。

而在西漠，枭龙XL-25的尾翼是否会被判合规，也必然成为他队关注的焦点，毕竟只要是有利可图而又最终被定性为合法的东西，就要尽早奉行“拿来主义”。

漫漫黄沙，香槟美女，再加上疾驰的赛车，这个周末，2210年一级方程式新赛季即将在西漠定风赛道拉开战幕。

新赛季，有新的赛车，有新的车手，有新的规则，还有一个久违的老六冠王也终于回到了赛场，作为一名车手，再次披上战袍……