位居前列的大部分车手都只有一次进站，很多车手，包括马龙也表示很难跟随竞争对手和因此很难实现超车。

在接受媒体采访时，惠神牧表示需要改变参赛规则，或许应该实行强制二次进站的规则，或者采用更激进的轮胎配方。

对新规则的指责并非只是来自惠神牧，成风和马龙在赛后的访谈中也表达了相同的意见。

成风在赛后接受记者采访时也表示：“相比过去这是完全不同的挑战，这影响了超车机会的增加和观赏性的提高。”

马龙似乎对禁油规则更加不满，六冠王在赛后说比赛结果几乎就是由发车位置决定，只要注意控制车速，尽量不要出现差错就行。超车难以实现，除非竞争对手出现差错。

四大豪门战成一团，“紫红军团”强势回归，马龙复出不温不火，新规则引来一片争议！

揭幕战的西漠站，无疑是近几年一级方程式揭幕战中最热闹的一次。新赛季一级方程式的基本走势，在西漠的沙漠赛道中呼之欲出。

和排位赛第三节几乎一模一样，昨晚的正赛依然成了四大车队的专属表演秀。

雷之神、红虎、枭龙和银箭4支车队一共获得了98个积分，而其余车队加起来只有可怜的3分。

如此巨大的差距，使得昨天的西漠沙漠赛道几乎在进行两个级别赛车的同场较量，八辆赛车一骑绝尘，后面的16辆赛车只能跟在后面狂吸尾气。

铜爵车队、追风车队和星越车队6辆赛车全部没有完赛，一级方程式下游车队较差的竞争力在西漠站中一览无遗。

只要“八强”发挥正常，没有失误，庞大的二三流队预计将在新赛季绝大多数比赛中继续“陪太子绕圈”。

由于赛中禁止加油，新赛季车手都只能一箱油跑到底。

新规则让原先斗智斗勇，妙趣无穷的进站策略变得索然无味。

昨晚，所有车手都采用了一次进站策略，相同的策略使得比赛成了排位赛的继续，车手要想超车非常困难。