“现在我们终于搞清楚了。魏魄将引擎调到了节油模式。这导致他损失了一定的直道性能。

这也能解释为什么安赛特的速度明显要比他快一些。””霍诺安在周日晚上对媒体说道。

对此车迷可能不禁要问，自家的车手在比赛中何时将引擎切入了节油状态？难道还不知道，毕竟这一指令一般都是车队通过无线电直接下达的。

鹿城媒体《运动汽车》对此报道说，现在的一级方程式赛车，即便是维修站的工程师没有直接通过无线电下达节油指令。

方向盘上的数据，也能告诉魏魄具体在哪一圈必须将引擎切入节油模式。

也就是说从第40圈开始，将引擎调入节油模式的决定，是魏魄根据方向盘上的信息，自己做出的，所以车队后来才知。

鹿城媒体说：红虎在比赛开始时，给两位车手的油箱中加入的燃油是一样的。

安赛特因为比赛初段跟在其他车手后面行驶时，能节约一定的燃油；所以他将引擎调入节油模式的时间，比魏魄要晚，大概一圈左右。

换句话讲，安赛特当时车中的燃油，允许他在当时再全油门跑一圈。

这意味着，第40圈这个时点，是安赛特能够超越魏魄的唯一现实的机会，因为只有在这一圈，他才享有同队友相比，明显的车速优势。

但霍诺安表示，即便发生这次超车的根源因为如此，但是两位车手在竞争的过程中，互相不给对方空间，最终酿成这样的错误依旧是难以原谅的，车队为此损失了大量的分数！

在红虎车队的安赛特与队友魏魄在争抢冠军时发生碰撞后，枭龙车队的鹿城双雄掌控了比赛，并最终包揽西丝州站的冠亚军。

成风希望枭龙在瀚海的优异表现能够成为良好的势头，与红虎争夺世界冠军。