枭龙尽管在华沃站的首次练习中分列第一和第三，但午后却未能将这种趋势延续。

成风和段天才二次练习排名跌至第7和第11位。

前者在赛后透露：不论是赛道状况和车况都难以令人满意，XL-25在午后遭遇了严重的抓地力不足的问题。

“我对今天下午的工作进展情况无法满意。我认为今天总的来讲，赛道路面驾驶起来都是相当困难的。”成风说道。

“要让轮胎升温非常难，在这里驾驶就好像在溜冰场行驶，太滑了。这与我之前在这里的驾驶感觉存在巨大的差异，我们今天跑的挣扎是显而易见的。”

“与此同时，我们在直道上也不理想，出现了大量的托底现象。现在还有很多我们能够提高的区域。我们必须对数据进行仔细分析，并最终决定我们明天的调车方向。”

成风说，今天最大的问题是轮胎出现了严重的粒化，这同时也是绝大多数车队所遇到的。

他就此预计，周日的正赛车队不会使用超软胎坚持太多的圈数。

“使用超软胎的情况简直不敢相信。”成风说道。

“我的轮胎出现的粒化现象，让我不得不进站。但是我相信绝大多数车队都有类似的经历，也许只有红虎除外。

我不认为你会看到车队使用超软胎跑太长的第一节，这点是肯定的。”

五湖赛道的布局被普遍认为最适合枭龙的赛车特性，但是在今日举行的华沃站练习中，红虎车队却占了上风。

成风和段天才在午后的二次练习中仅列第7和第11，而安赛特和魏魄却排名第一和第四。

魏魄在赛后承认他对HU6的强大的竞争力感到惊讶，建州人同时预计周末的竞争将会非常激烈。

“我们对今天的进展情况非常满意。”魏魄说道，建州人对工作的评价几乎和成风截然相反。

“实际上，我们对车速好的有些吃惊，这对于我们来讲是件好事。明天的竞争将会非常激烈。”

关于其他车手抱怨的轮胎粒化问题。魏魄说这在五湖赛道是非常正常的。

“在五湖赛道永远都是一样的。赛道非常微妙，但是随着路面橡胶的堆积，情况将取得改善。我对此并不担心。”