我差点退出了比赛，幸运的是赛车受到的创伤不大，在那样困难的赛道条件下我认为我比其他车手更能找到抓地力，”段天才说道。

针对安塞特的处罚，段天才认为能做的只有让安塞特通过维修站，因此安塞特的初衷并非是要撞自己。

“除了让他通过维修站还能做什么，这是一个比赛事故，安塞特的初衷并非是你们想的那样。”段天才补充道。

值得一提的是安塞特通过维修站接受处罚时，枭龙车房内的工程师表示出了强烈不满。随后的比赛中安塞特由于爆胎再次进站。

和两年前的情况十分相似，泉府站最后阶段再度下起了雨，而不同的是这一次没有人可以再把成风手里的冠军奖杯易主。

发车直道距离第一个发夹弯的距离并不长，但一号弯的角度提供了极佳的超车机会。

由于去年宁威在通过一号弯后利用柏油缓冲地带受益，因此赛会在比赛前公告任何车手不得利用这一区域的缓冲区否则将受到处罚。

这也限制了车手们发车后出一号弯的角度和速度。

不过在今天的比赛中在一号弯之后“抄近道”的现象并未出现。

然而谁也没有料到的是杆位起步的魏魄在高压之下竟然出现失误，离合器操作失误让建州人连丢了四个位置。

从电视转播慢镜头来看，魏魄在无盏红灯熄灭后的档位跳动明显存在问题，这也是今年安塞特多次在发车阶段丢掉领先的原因，发车已经成为了HU6的一大软肋。

贝力落在周四晚上高调地举行了个人职业生涯的第300场纪念派对，除了马龙之外其他的车手和车队人员都前往祝贺。

然而被寄予厚望的比赛主人翁贝力落却怎么也没想到自己会在决赛中以退赛收场，而且是在顶撞了龙浩之后退赛的。

贝力落的事故是整场比赛的第一个高潮，而赛道14号弯道从排位赛开始就成为了雨水青睐之处。

这一区域赛车必须从7档退档进入慢弯，在赛道湿滑的情况下一旦操作不当赛车非常容易失去控制，这也是随后安塞特/段天才事故发生的原因。

如果说贝力落和龙浩的摩擦仅仅是一道开胃菜，那么安塞特和段天才的碰撞就是高潮的中心部分。

比赛进行到第十七圈，企图超越前方段天才的安塞特在通过第二计时段后的直道紧咬对手企图在最后一个连续弯道超越段天才。

然而鹿城人并没有如安塞特所愿移动到外侧防守，心急如焚的安塞特选择从外线超越却因为赛道湿滑赛车失控径直撞上了段天才的赛车。